جب آپ ہائبرڈ گاڑی کے بارے میں سوچتے ہیں تو ، کار کی دو الگ الگ قسمیں ذہن میں آجاتی ہیں۔ پہلے ، آپ کے پاس سمجھدار ، ماحول دوست کاریں ہیں جن کا مقصد اہلیت ہے۔ دوسری طرف ، ایسی سپر کاریں موجود ہیں جو پٹرول اور بجلی کا استعمال کرتے ہیں ، زیادہ سے زیادہ تیزی سے چلیں۔
بذریعہ کرٹس مولڈریچ 2017 میں ، مؤخر الذکر گروپ حقیقت میں بڑا ہے جس کے بارے میں آپ سوچ سکتے ہیں۔ پنرپیم ہنڈا این ایس ایکس ، پاگل میک لارن پی 1 اور نفیس پورش 918 کے علاوہ بونکرز فیراری انزو بھی ہیں ، لیکن ایک ہائبرڈ سپر کار کا نظریہ بی ایم ڈبلیو آئی 8 نے واقعی مشہور کیا تھا۔
چوتھائی میں دوستوں کو کھیلنے کے لئے کس طرح
ٹویوٹا پریوس جیسی گاڑیوں کے ذریعہ تیار کردہ بورنگ امیج کو تبدیل کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ، آئی 8 پروجیکٹ کا مقصد ہائبرڈز کے بارے میں ہمارے خیال کو تبدیل کرنا تھا اور یہ ابھی تک ٹکنالوجی کا ایک ہالہ پروڈکٹ ہے۔
متعلقہ ملاحظہ کریں کہ ڈیٹا اور ایپورٹس کس طرح گھڑی کے مقابلے میں ایف ون ریسنگ کے مستقبل کی تشکیل کرسکتے ہیں: آن بورڈ کے ساتھ فور مین میں لی مینس 2017 بہترین الیکٹرک کاریں 2018 یوکے: برطانیہ میں فروخت کے لئے بہترین ای وی لیکن اصلی سڑک پر گاڑی چلانے کے ل i i8 کتنا اچھا ہے؟ کیا یہ ایک مارکیٹنگ اور انجینئرنگ پروجیکٹ ہے ، یا یہ وہی ذی شعور اور جذبات والا سپرکار ہے جیسے پورش یا فیراری جیسی کوئی چیز؟ جاننے کے ل I ، میں نے 2017 سے BMW i8 کو لندن سے چیشائر اور اسکوٹ پہنچایا ، جس میں موٹر ویز کے ساتھ ساتھ راستے میں دیسی سڑکوں کا سامنا تھا۔
BMW i8 جائزہ: ڈیزائن
یہاں تک کہ اگر آپ پیٹرول ہیڈ نہیں ہیں تو ، ایسی کاریں ایسی ہیں جو آپ کے ساتھ رہیں گی۔ فیراری ٹیسروسا ، پورشے 959 اور لیمبوروگینی کاٹاچ جیسے سپر کاروں نے ہمیشہ ہی میرے بچپن کی یادوں میں ایک خاص مقام حاصل کیا ہے ، اور BMW i8 اس فہرست میں تازہ ترین اضافہ ہے۔ سیدھے الفاظ میں: یہ حیرت انگیز ہے۔
اس کی شارک نما ناک ، زبردست کولنگ وینٹس ، سویپٹ-بیک ونڈ اسکرین اور سیدھے ڈیزائنر کی خاکہ نگاری سے متعلق ایک سائیڈ پروفائل کی مدد سے ، آئی 8 ایک تصوراتی کار کی طرح اصلی نظر آرہا ہے۔ کار کے پچھلے حصے میں حیرت انگیز طور پر مستقبل کی نظر والی لائٹس ہیں اور ، جب بہت سارے 20 ان ایلائیڈ رمز اور اس کی حیرت انگیز سیاہ اور سفید رنگ کی اسکیم کے ساتھ مل کر ، یہ ایک قابل گرفت نظارہ ہے۔
عام کاروں کے ساتھ کھڑی ، BMW i8 ایسا لگتا ہے جیسے یہ مستقبل سے آیا ہو ، اور یہ اور بھی متاثر کن ہوتا ہے جب آپ کو احساس ہوتا ہے کہ اس کا کھردرا ڈیزائن پہلی بار منظر عام پر آنے کے بعد 2009 میں سامنے آیا تھا۔
لیکن یہ بھی پیچیدہ ہے۔ جب بھی آپ کار کو دیکھیں گے تو آپ کو دروازے کے مہروں کے گرد کاربن فائبر سے لیکر ایروڈینامک چینلز تک نئی تفصیلات نظر آئیں گی جو باڈی ورک کے ذریعے چلتی ہیں اور پیچھے کی روشنی میں چلی جاتی ہیں۔ نیز ، i8 میں تتلی کے دروازے ہیں ، جو باہر اور اوپر کی طرف کھلتے ہیں۔ یہ اتنا ڈرامائی ، اتنا مستقبل ہے کہ کار کے مڈ سائیکل (LCI) فیل لفٹ کے لئے ، جو 2017 کے اواخر میں منظر عام پر آئی تھی BMW کو بہت کم تبدیل کرنے کی ضرورت محسوس ہوئی۔ بونٹ پر ایک نیا ایئر شٹر ، ہیڈلائٹس کے اندر تھوڑا سا اسکوائر بلب اور نئے پہیے وہی تھے جو متعارف کرائے گئے تھے ، جس سے کار کی سپر کار مستحکم نظر آتی ہے۔ نیا ای کاپر رنگ ، اگرچہ ، واقعی میں بہت دلچسپ ہے۔
BMW i8 جائزہ: داخلہ
آئی 8 کی طرح لگ سکتا ہےبلیڈ رنرباہر سے سہارا دیں لیکن داخل ہونے کے لئے تتلی کے دروازے کھولیں اور یہ قدرے اچھ ،ا ، بورنگ ہے۔ ہوسکتا ہے کہ i8 باہر کی طرف اشارہ کیا جائے اور ہینڈکرافٹ ہو ، لیکن i8 کے اندرونی حصے BMW کی سب سے بڑی کامیاب فلموں کی فہرست کی طرح نظر آتے ہیں ، جس میں بہت سے سوئچ گیئر ایسے دکھائی دیتے ہیں جیسے اسے کسی اور جگہ سے لیا گیا ہو۔ یہ کہتے ہوئے ، رات کے وقت ، اندرونی حصے کو ایک خوبصورت برقی نیلے چمک سے نہلایا جاتا ہے ، جس سے اسٹار ٹریک سے باہر کی طرح کچھ محسوس ہوتا ہے۔
آپ یہاں i8 کی مزید تصاویر دیکھ سکتے ہیںBMW i8 کا انفوٹینمنٹ سسٹم اپنی عمر دکھانا شروع کر رہا تھا ، لیکن نئے ماڈل ID میں نئے ID6 کے ساتھ ، اس میں بہت بہتری آچکی ہے۔ یہاں ابھی تک ٹچ اسکرین نہیں ہے لیکن نیا ٹائل پر مبنی UI پہلے سے کہیں بہتر ہے اور ایپل کارپلے انضمام بھی ہے۔
کیونکہ i8 ایک ہائبرڈ ہے ، لہذا اس میں ایک مضحکہ خیز پیچیدہ کلید بھی ہے جو آپ کو دور دراز سے ، حدود سے لے کر دروازے کی حیثیت تک ہر چیز کی جانچ پڑتال کرنے دیتی ہے۔ نہ صرف اس میں ایک چھوٹی سی LCD اسکرین ہے ، بلکہ آپ کو ہر بار بھی اس سے چارج کرنا پڑتا ہے۔ میں نے شاید ہی کبھی اس کا استعمال کیا تھا اور ، اگرچہ یہ ایک یا دو بار کام آیا ، میں نے سوچا ہے کہ اسمارٹ فون ایپ زیادہ آسان متبادل ہوگا۔
BMW i8 کیسے کام کرتا ہے؟
آئی 8 کو صرف اپنی شکل کے ل known ہی نہیں جانا جاتا ، یہ اس کی طاقت کے انوکھے انداز کے لئے بھی مشہور ہے۔ بی ایم ڈبلیو آئی 8 ایک پلگ ان ہائبرڈ ہے ، جس کا مطلب ہے کہ یہ بجلی اور پیٹرول دونوں ذرائع استعمال کرتا ہے ، اور بیٹریاں بیشتر ای وی چارجنگ اسٹیشنوں پر چارج کی جاسکتی ہیں۔
ایک سپر کار کے لئے ، آئی 8 میں ایک مایوس کن انجن ہے۔ یقینی طور پر ، یہ ٹربو چارجڈ اور کار کے بیچ میں نصب ہے لیکن یہ ایک 1.5 لیٹر تھری سلنڈر انجن بھی ہے ، جو صرف 220hp کے پچھلے پہیے پہنچانے میں اہل ہے۔ اس کی آواز اتنی زیادہ نہیں لگتی ہے ، اور یہ اس لئے ہے کہ واقعی میں ایسا نہیں ہے۔ یہ اس طرح کا انجن ہے جس کی آپ توقع کرتے ہو گے کہ تیز رفتار ہیچ بیک میں دیکھیں ، ایسی کار نہیں جس میں کار سپر اسٹرینشن ہے۔
لیکن چونکہ i8 ہائبرڈ ہے ، لہذا اس کا دہن انجن مساوات کا نصف حصہ ہی ہے۔ اگلے محور کے بالکل اوپر ، بی ایم ڈبلیو نے بھی ایک 96 کلو واٹ برقی موٹر جوتی کی ہے جو 129hp پیدا کرنے کے قابل ہے۔ 7.1 کلو واٹ کی لتیم آئن بیٹری سے چلنے والی ، جو کار کے وسط سے نیچے چلتی ہے ، برقی موٹر اگلے پہی powersوں کو طاقت بخشتی ہے ، اور عام طور پر پٹرول انجن کے ساتھ مل کر کام کرتی ہے۔
اگر آپ واقعی میں چاہتے ہیں تو صرف ای وی موڈ بٹن دبائیں اور آپ اکیلے برقی طاقت استعمال کرسکتے ہیں ، لیکن آپ کو زیادہ دور نہیں جانا پڑے گا۔ اس موڈ میں اس کی رینج محفل i8 میں محض 33 میل کی دوری پر ہے ، جو اصل کے 23 میل میں ایک قابل ذکر بہتری ہے۔ یہ اب بھی زیادہ نہیں ہے ، لیکن اس میں آنے والے منظرناموں کی وسیع رینج شامل ہے۔
تاہم ، یہ پیٹرول انجن اور موٹر کے درمیان رشتہ ہے جو سب سے زیادہ دلچسپ ہے۔ آئی 8 ہمیشہ پردے کے پیچھے کام کرتا ہے ، دہن انجن اور الیکٹرک موٹر کے ذریعہ تیار ہونے والی طاقت کا نظم کرتا ہے تاکہ جب آپ شہر میں گھوم رہے ہو اور جب آپ کھلی سڑک پر آؤٹ ہوتے ہو تو بجلی کو نیچے رکھ دیتے ہو۔ اگر آپ کار کو اپنے لئے اس قسم کے فیصلے کرنے دینے پر بھروسہ کرتے ہیں ، حالانکہ ، آپ ہمیشہ کار کو اسپورٹ موڈ میں تبدیل کرسکتے ہیں اور انجن کا 231hp (الیکٹرک موٹر کے ساتھ مل کر 374bhp) ہمیشہ آپ کے اختیار میں ہوگا۔
mp3 میں ویو بنانے کا طریقہ
یہاں بھی دوسری چیزیں چل رہی ہیں۔ جب آپ ساحل لگاتے ہیں تو ، الیکٹرک موٹر جنریٹر بن جاتی ہے جو i8 کی بیٹریوں کو چارج کرتی ہے اور ، جب آپ بریک لگاتے ہیں تو ، i8 اس وقت بھی ضائع شدہ توانائی کی بازیافت کرتا ہے۔ یہاں تک کہ دیوار میں پلگ ان لگا کر چارج کرنے کا آپشن بھی موجود ہے ، لیکن یہ پریشانی کے قابل نہیں ہے۔ 30 منٹ تک تیز رفتار چارج کرنے سے صرف بیٹری کی گنجائش میں 25 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ کار کو اسپورٹ موڈ میں رکھنا بہت آسان ہے کیونکہ اس سے آپ انجن کو استعمال کرتے ہوئے بیٹری کو چارج کرتے ہیں۔
BMW i8 جائزہ: ڈرائیو
جب کوئی کار اس کی ٹکنالوجی کے لئے مشہور ہے تو ، اس کے احساس یا عام جوش کو خارج کرنا آسان ہے۔ سینکڑوں پیراگراف موجود ہیں کہ یہ کار کس طرح انٹرنیٹ پر چلتی ہے اور ، i8 چلانے سے پہلے ، مجھے اندیشہ ہے کہ یہ اتنا ہی خوش کن یا اس میں شامل نہیں ہوگا جیسے دوسرے سپر کاروں کی طرح ہو۔ خوشی کی بات ہے ، میں میل دور تھا۔
جیسے ہی آپ کار میں سوار ہوں ، دروازہ نیچے کھینچ کر پھینک دیں ، توانائی کی بازیابی اور ہائبرڈ ٹکنالوجی کے بارے میں تمام تکنیکی تفصیلات ختم ہوجاتی ہیں اور آپ کو احساس ہوتا ہے کہ آپ ایک اچھی اسپورٹس کار میں ہیں۔ بی ایم ڈبلیو i8 صرف 4.4 سیکنڈ میں 62mph میں جاسکتا ہے ، یہ 155mph میں سرفہرست ہے اور ، کیونکہ یہ ایک ساتھ ہائی ٹورک الیکٹرک موٹر اور پیٹرول انجن استعمال کرتا ہے ، یہ سڑک پر کسی اور طرح نہیں ملتا ہے۔ جب دونوں پاور پلانٹس منسلک ہوتے ہیں تو ، i8 بنیادی طور پر ایک چار پہیے ڈرائیو کار ہے اور لانچ ہونے پر کرشن مضحکہ خیز ہے۔
لیکن یہ صرف سیدھی لائن میں تیز نہیں ہے - یہ حیرت انگیز طور پر بھی سنبھلتا ہے۔ جب آپ اسپورٹ موڈ میں ہوتے ہیں تو دونوں طاقت کے ذرائع سے منسلک ہوتے ہیں ، بالٹی سیٹیں آپ کو روکتی ہیں ، اور اسٹیئرنگ درست اور جوابدہ ہوتی ہے۔ کار صرف جو چاہے کرتی ہے۔
کار کا ایتھلیٹک موقف اور فرتیلا ہینڈلنگ آپ کو ٹرامک سے جڑے ہوئے محسوس کرتے ہیں جیسے آپ گو کارٹ میں ہیں ، اور کار کے توانائی کے استعمال کے ڈائل اور HUD آئی 8 کو سڑک کے لئے لڑاکا طیارے کی طرح محسوس کرتے ہیں۔
ہاں ، انجن کا کچھ شور مصنوعی ہے لیکن یہ دوسری وہائیاں اور سیٹی ہیں جو آئی 8 کو خصوصی بناتی ہیں۔ جب آپ کارنروں میں غوطہ لگاتے ہیں تو آپ الیکٹرک موٹر سے سرگوشیاں کرتے ہو hear سنتے ہیں ، جب آپ زور سے بریک لگتے ہیں تو آپ یہ آواز سناتے ہیں ، اور آپ دیکھتے ہیں کہ آپ کے سامنے والے ڈائلوں پر توانائی بحال ہو رہی ہے۔ جب آپ بجلی کو ہٹاتے ہیں تو آپ کار کے دوبارہ پیدا ہونے والے نظام سے کار کو تھوڑا سا پیچھے کھینچتے ہو aware سے واقف ہوں گے ، اور آپ کو وینٹ سے گرمی کی کہانی نظر آسکتی ہے جو i8 کی برقی موٹر کو ٹھنڈا کرتا ہے۔
پھر بھی موٹر وے پر ، آئی 8 میں تبدیلی آتی ہے اور یہ بہت ہی اہم واقعہ ہوتا ہے۔ اچھے انداز میں۔ میں نے لندن سے اسکوٹ ، چیشائر اور واپس گاڑی چلائی اور ، کروز کنٹرول اور کارکردگی پر مبنی ایکو پرو وضع میں مصروف رہنے کے بعد ، ڈرائیونگ خاص طور پر شامل یا تناؤ کا شکار نہیں تھی - اور سواری تقریبا آرام دہ اور پرسکون تھی۔ بے شک ، بجلی اب بھی وہاں موجود تھی جب میں آوٹپٹ کرنا چاہتا تھا ، لیکن i8 کسی اور روڈ کار کی طرح تھا ، جو زمین سے بالکل نیچے اور زیادہ مہنگا ہے۔
BMW i8 جائزہ: سزا
ایسی افواہیں ہیں کہ بی ایم ڈبلیو اپنے ہر فروخت ہونے والے آئی for کا بہت بڑا نقصان کرتی ہے ، اور خود گاڑی چلانے کے بعد میں اس پر یقین کرسکتا ہوں۔ اس پیچیدہ یا عین مطابق کے لئے صرف ’s 112،735 بنانے کا کوئی راستہ نہیں ہے ، لہذا بی ایم ڈبلیو کیوں نہیں بنا رہی ہے؟
یہ اتنا عملی بھی نہیں ہے: ایندھن کا ٹینک بہت چھوٹا ہے ، بوٹ مضحکہ خیز ہے ، اور ویسے بھی i8 کو چارج کرنے کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ کسی نہ کسی طرح ، اگرچہ ، BMW i8 سمجھ میں آتا ہے۔ سیدھے الفاظ میں ، یہ ہائبرڈ ٹکنالوجی کی حیرت انگیز دلیل ہے اور یہ BMW کے مشن کی تکمیل کرتی ہے: یہ بتانے کے لئے کہ یہ کتنا دلچسپ ہوسکتا ہے۔
آپ یہاں i8 کی مزید تصاویر دیکھ سکتے ہیںآپ توقع کرتے ہیں کہ ایسی کار جس کی مدد سے وہ بے جان ہوجائے ، لیکن i8 کے ہائبرڈ پاور ٹرین کی گھٹیا پن اور دہا. i8 کو روایتی سپر کار کے مقابلے میں زیادہ زندہ ، متحرک اور آپ سے منسلک محسوس کرتا ہے۔ اور جب اس جدید ترین ٹیک کو خلائی عمر کے اسٹائلنگ اور عین مطابق ہینڈلنگ کے ساتھ ملا دیا گیا ہو تو ، اس کا نتیجہ سڑک کی سب سے متاثر کن گاڑیاں میں سے ایک ہے۔
BMW i8 جائزہ: قیمتوں کا تعین
چونکہ یہ جائزہ لکھا گیا ہے ، BMW i8 رینج - i8 روڈسٹر - میں ایک نیا ماڈل شامل کیا گیا ہے - قیمتوں کا تبادلہ ہوا ہے اور کوپ بھی تھوڑا سا ہلکا پھلکا ہو گیا ہے۔ بی ایم ڈبلیو آئی 8 کوپ اب 112،735 ڈالر سے دستیاب ہے ، اس میں بڑی بیٹری اور جدید ترین انفٹینمنٹ سسٹم ہے ، جبکہ آئی 8 روڈسٹر آپ کو 124،000 ڈالر واپس کردے گا۔ کارپو ٹرم کو معیاری طور پر شامل کیا گیا ہے ، لیکن ہیلو اور اکارو سے منتخب کرنے کے لئے دو اضافی تراشیاں ہیں۔
ہیلو آپشن کی مزید costs 2،150 لاگت آتی ہے اور اس میں ٹین چمڑے اور ایک بھوری رنگ کا اسٹیئرنگ وہیل شامل ہے ، جبکہ ایکارو ، جس کی آواز ای-کاپر کے اعلی چمڑے سے ملتی ہے ، کی قیمت £ 2،750 ہے۔ ہیلو اور ایکرو دونوں کے ساتھ ، آپ کو صرف انٹرفیسائٹ ہیڈلائننگ ملتی ہے ، حالانکہ صرف کوپ ماڈل پر۔ اگر آپ کاربن فائبر ڈیش بورڈ جڑنا ، سنٹرل کنسول اور دروازے کے ہینڈل چاہتے ہیں تو یہ ایک اضافی آپشن ہے اور اس میں مزید 6 1،600 لاگت آتی ہے۔
