VW Touareg review (2018): ووکس ویگن کا ایس یو وی ایک تکنیکی معجزہ ہے

کی تصویر 142

ووکس ویگن ٹوورےگ صرف ایک ایسے ہی ماڈلز میں سے ایک ہے جو اچھی طرح سے ہیلڈ والی ایس یو وی خریداروں کے ل available دستیاب ہے اور ، جیسے ، کافی مقابلہ ہے۔ وولوو XC90 ، آڈی Q7 اور رینج روور اسپورٹ سب ایک ہی جگہ پر مسابقت کرتے ہیں اور حالیہ دنوں میں سبھی کو ٹیکنالوجی سے متاثر تازہ کاری ہوئی ہے۔

متعلقہ وولوو XC60 (2017) جائزہ ملاحظہ کریں: پھر بھی صرف عمدہ نیو آڈی Q8 (2018) ایس یو وی برطانیہ کی قیمت اور جائزہ: ہم ڈرائیو کے لئے آڈی کے ٹیک سے بھرے فلیگ شپ ایس یو وی کو لے جاتے ہیں

پرسکون سکون ، راحت ، حفاظت اور انفوٹینمنٹ ٹیک میں جدید ترین امتزاج کے ل Our ہمارا پسندیدہ انتخاب اب تک وولوو XC90 رہا ہے ، لیکن ٹورےگ ایک نئے مستقبل کے اندرونی حصے میں اپنی پوزیشن کو خطرہ بنانے کے لئے تیار ہے۔

اس کا نیا 12 ان ڈیجیٹل آلہ ساز کلسٹر اور 15in TFT ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ اسکرین ایک ساتھ چلتے ہیں تاکہ اس نوعیت کی ایک کار میں ہمارا ذہین ترین ، جدید ترین اور اعلی درجے کا ڈرائیور کا تجربہ آجائے۔ دراصل ، وی ڈبلیو بھی گیا ہے اور یہاں ہم پر ایک وولوو کیا ہے ، بٹنوں کو تقریبا مکمل طور پر باہر پھینک دیا ہے ، جہاں سے بالکل ضروری ہے۔

یقینا .یہ سب کچھ نہیں ہے۔ نئے ٹوراریگ کو ایک ٹچ نپیر بنانے کے ل a ایک نئی شکل اور ہلکا سا چیسیس بھی ہے۔ پچھلے سال کے ماڈل کے مقابلے میں زیادہ بوٹ کی جگہ کے ساتھ ، آپ بوٹ میں اپنے سامان سے بھی زیادہ فٹ کرسکیں گے۔

برطانیہ میں ، نیا تواریگ 7 جون 2018 کو فروخت ہوگا ، قیمتوں کی توقع کے ساتھ ،000 49،000 سے شروع کریں ، اور جون کے آخر تک صارفین کو یوکے کی فراہمی متوقع ہے۔ یہ تین مختلف تراشوں میں دستیاب ہے۔ سیل ، آر لائن اور نئی آر لائن ٹیک۔

اگلا پڑھیں: وولوو XC60 (2017) جائزہ: پھر بھی صرف عمدہ

وی ڈبلیو ٹورگ جائزہ (2018): داخلہ ٹیک

ایسا لگتا ہے کہ حالیہ دنوں میں اس شعبے میں ڈیجیٹل اسلحے کی دوڑ شروع ہوگئی ہے ، اور انتخاب کا ہتھیار ٹچ اسکرین دکھائی دیتا ہے۔ توراگ میں ، وی ڈبلیو اپنے (اختیاری) ڈوئل اسکرین سیٹ اپ کو انوویژن کاکپیٹ کہہ رہی ہے۔ اس میں اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے 12 سکرین اور ڈیش بورڈ کے وسط میں 15in ڈسپلے شامل ہے ، جو ڈرائیور کی طرف متوجہ ہے ، دونوں ایک ساتھ شامل ہوئے تاکہ وہ ہائی ٹیک کوکون بنانے کے ل driver ڈرائیور کے گرد لپیٹیں۔

یہ نہ صرف شاندار لگتا ہے بلکہ مطلوبہ خصوصیات کی فہرست میں اپنی مرضی کے مطابق اعلی کے ساتھ بھی ، حیرت انگیز حد تک بہتر کام کرتا ہے۔ آپ کے انسداد اور تیز رفتار ڈائلوں کے درمیان ، آپ اپنی منزل تک باقی وقت یا آپ کے ڈرائیو کے لئے جو ایندھن بچا ہے اس کو دیکھ سکتے ہیں - یا آپ مکمل ستنو میں جاسکتے ہیں ، ڈائلز کو چھپا کر ان کی جگہ پوری طرح لے سکتے ہیں۔ منتقل نقشہ.

اس کے ساتھ ہی ٹوورگ کا ہیڈ اپ اپ ڈسپلے (ایچ یو ڈی) بھی ہے ، جو باری باری باری ست basedنو کی ہدایات ، رفتار کی حدود ، آپ کی موجودہ رفتار اور کروز کنٹرول سے متعلق معلومات دکھاتا ہے۔ اگر آپ نہیں چاہتے ہیں تو آپ کو بمشکل 15 ان سکرین کو اپنے دائیں طرف دیکھنے کی ضرورت ہے - لیکن اگر آپ ایسا نہیں کرتے تو آپ کو بہت کچھ گم ہوجائے گا۔

دوسرے وی ڈبلیوز میں انفوٹینمنٹ اسکرینوں کی طرح ، ٹورےگ کا 15 ان ڈسپلے بے عیب ہے۔ یہ جوابدہ ہے ، اس کی گرافکس تیز اور جدید نظر آتی ہے ، اور یہ سب منطقی طور پر وضع کیا گیا ہے تاکہ اس کے ہزاروں اختیارات کے آس پاس اپنا راستہ تلاش کرنا شاندار طور پر آسان ہے۔

اگر آپ واقعی اسکرین کو چھوتے ہوئے پریشان نہیں ہوسکتے ہیں تو ، وی ڈبلیو آپ کو صرف اس پر اپنا ہاتھ لہراتے ہوئے اس کے کچھ حصے کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ مثال کے طور پر نقشوں سے لے کر میڈیا تک - اسکرین سوئچ اسکرینوں کے سامنے بائیں اور دائیں لہراتے ہوئے اور آپ اپنی موسیقی روکنے اور اس سے باہر نکلنے کے لئے اشاروں کا استعمال بھی کرسکتے ہیں۔

یہاں کچھ مستقل شارٹ کٹ بٹن دیکھنا اچھا ہے ، لہذا آپ باقاعدگی سے استعمال کی خصوصیات میں تیزی سے حاصل کرسکیں گے۔ مثال کے طور پر ، مرکزی اسکرین کے نچلے حصے میں چلنے والی ایک پٹی ، آپ کو تیزی سے ائیر کون اور گرم سیٹوں کو ایڈجسٹ کرنے کی سہولت دیتی ہے ، جبکہ بائیں ہاتھ سے نیچے ٹچ بٹنوں کی ایک اور پٹی عمودی طور پر ترتیب دی جاتی ہے اور آپ کو گرم اسکرینوں کو ٹاگل کرنے اور فعال کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ کار کا آٹو پارکنگ وضع غیر فعال کریں۔

انفوتینمنٹ سسٹم میں کارپلے اور اینڈروئیڈڈ آٹو بلٹ ان ہے ، یہ دونوں ہی بہتر کام کرتے ہیں۔ تاہم ، جب ٹورینگ 15 ان اسکرین کو فعال کرتا ہے تو اسے مکمل طور پر استعمال نہیں کرتا ہے۔ اس کے بجائے ، اس کی نمائش 8 بجے کے لگ بھگ ہوتی ہے ، جس میں اسمارٹ فون ڈسپلے کے آس پاس بدصورت سیاہ سرحدیں ہوتی ہیں۔

ایسا نہیں ہے کہ آپ کو لازمی طور پر اپنے فون پر پیچھے پڑنے کی ضرورت ہوگی ، کیوں کہ کار کا اپنا ہی ایک خود ہی ڈیٹا کنکشن ہے۔ اس کا استعمال نظام کے آن لائن پتے اور POI کو تلاش کرنے اور ٹریفک کی براہ راست معلومات کی فراہمی کے لئے کیا جاتا ہے۔

اگلا پڑھیں: آڈی Q8 (2018) ایس یو وی: ہر وہ چیز جو آپ کو جاننے کی ضرورت ہے

VW Touareg جائزہ (2018): صوتی معیار

میں نے جو بھی Touareg نکالا تھا اس میں اختیاری ڈائناوڈیو آڈیو پیکیج سے آراستہ تھا ، جو VW کا کہنا ہے کہ اس کی قیمت تقریبا£ £ 2،000 ہوگی۔ یہ بہت اچھا لگتا ہے: سننے کے لئے گرم اور مزہ ، کوئی خاص نقص نہیں ہے۔ جب میں نے اس کی رفتار کو آگے بڑھایا تو ، مجھے خوشگوار حیرت ہوئی کہ مقررین نے ایک خوفناک تعدد جھاڑو کا مقابلہ کیا جس نے انہیں اپنی حدود تک پہنچا دیا۔

جب آپ اونچی آواز میں ، باس ہیوی میوزک بجاتے ہیں تو کیبن کا معیار ناقابل سماعت ہوتا ہے۔ اگرچہ ڈیفالٹ ترتیبات میں باس تھوڑا بہت زیادہ ہے ، لیکن آپ اسے نظام کے چار بینڈ برابری کے ذریعہ موافقت کرسکتے ہیں۔ اور اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ میں جہاں کار میں بیٹھا تھا ، مجھے آواز کافی حد تک تفصیل اور درستگی کے ساتھ ، عمیق معلوم ہوتی ہے۔

اس سسٹم میں صوتی فوکس کے نام سے ایک دلچسپ موڈ بھی ہے ، جو آپ کو کار کے پہلے سے طے شدہ علاقے میں آواز کو نشانہ بنانے کا اختیار فراہم کرتا ہے: سامنے کا بائیں ، سامنے کا دائیں ، عقبی ، یا سامنے اور پیچھے۔ تاہم ، یہ کوئی پُر وقار فیڈر اور بیلنس کنٹرول نہیں ہے ، تاہم: گاڑی کے مختلف اسپیکروں کو محض ایڈجسٹ کرنے کے بجائے ، ٹورگ کا سسٹم ہر اسپیکر کو پہنچنے والی آواز کا وقت کنٹرول کرتا ہے۔ یہ آپ کے قریبی اسپیکروں کے لئے سیکنڈ کے ایک حصے کے ذریعہ آڈیو سگنل میں تاخیر کرتا ہے ، تاکہ دور دراز سے اسپیکروں کی آواز کی لہریں ایک ہی وقت میں آپ کے کانوں تک پہنچ جائیں۔

حقیقت میں یہ کام کرنا ہے یا نہیں ، یہ معقول طور پر بتانا مشکل ہے ، لیکن یکجہتی ، طاقت اور ہم آہنگی کے ساتھ ، مجموعی طور پر یہ نظام بہت اچھا لگتا ہے ، جو £ 2،000 کی طلب کی قیمت کو دیکھتے ہوئے متاثر کن ہے۔

پڑھیں اگلا: منی 3-ڈور ہیچ اینڈ کنورٹیبل (2018) جائزہ: ایک چھوٹی کار جو ٹیک پر بڑی ہے

VW Touareg جائزہ (2018): حفاظتی خصوصیات اور ڈرائیور کی امداد

2018 Touareg تکنیکی لحاظ سے متعدد طریقوں سے ترقی یافتہ ہے ، جس میں اس کے بہت بڑے ڈیش بورڈ اور ڈیجیٹل آلہ ڈسپلے بھی شامل ہیں ، لیکن میں واقعی میں کار کی ڈرائیور امداد اور حفاظت کی بڑی تدبیر سے زیادہ متاثر ہوا تھا۔

یہ کہنا کہ یہ خصوصیات بہت حد درجہ تکمیل تھیں اس معاملے کو اہمیت دی جائے گی۔ میں پیش گوئی کروز سے شروع کروں گا ، جو نوبس کے ساتھ لازمی طور پر انکولی کروز ہے۔ یہ خود بخود آپ کے سامنے والی کار کے مطابق ، ڈرائیور کے ذریعہ مقرر کردہ رفتار اور ایک کیمرہ کے ذریعہ خود بخود کنٹرول کرتا ہے جو سڑک کے نشانوں کے ذریعہ رفتار کی حدوں کا پتہ لگاتا ہے ، لیکن یہ آپ کی GPS کی پوزیشن کی بنیاد پر آنے والی رفتار کی حدود کا بھی اندازہ لگا سکتا ہے۔

اگر آپ پوری طرح کے مطابق کروز موڈ میں ہیں تو ، اس سے کار اچھ timeی وقت میں خود بخود سست ہوجائے گی۔ یہاں تک کہ آپ گاڑی چلاتے وقت بھی کام کرتا ہے ، ایکسلریٹر پیڈل کے ذریعے رائے کی ہلکی سی گونج دیتے ہوئے اگر یہ محسوس ہوتا ہے کہ آپ کو کافی سست نہیں ہورہا ہے یا آپ ابھی بھی تیز کررہے ہیں۔ آڈی اے 8 کا بھی ایسا ہی نظام ہے لیکن اس کی رفتار کی حدود کا اندازہ اسی طرح نہیں ہوتا ہے ، جب آپ حد سے تجاوز کر جاتے ہیں تب ہی آپ کو متنبہ کرتے ہیں۔

اس کے بعد فرنٹ اسسٹ ہے ، جس کو احساس ہے کہ ایسی گاڑیاں جو آپ کے سامنے آپ کی لین میں شامل ہوسکتی ہیں یا باہر نکلتی ہیں اور توقع میں کار کو آہستہ کردیتی ہیں۔ مجھے یہ بات زیادہ تر وقت میں اچھی طرح سے کام کرتی ہوئی ملی ہے ، حالانکہ کچھ منظرناموں میں اس نے اچانک بریک کو اپنی پسند کے مطابق لاگو کیا ہے۔

رات کے وقت ، چیزیں گرم ہوجاتی ہیں۔ لفظی. سامنے میں واقع ایک اورکت کیمرے کے ساتھ ، ٹورےگ انوویژن کاک پٹ کو رات کے نقطہ نظر کے موڈ پر سیٹ کیا جاسکتا ہے ، آنے والے خطرات کو اٹھا کر اور اس کو اجاگر کرنا ، آنے والی گاڑیوں ، پیدل چلنے والوں اور جانوروں کی فعال طور پر نشاندہی کرنا اور انہیں اپنی موجودگی سے متنبہ کرنے کے لئے انہیں تین بار چمکانا۔

اسمارٹ ٹیک وہاں نہیں رکتی ، حالانکہ ، کار کی ہیلا سے تیار کردہ 128 بلب کی ایل ای ڈی میٹرکس ہیڈلائٹس کار میں موجود سینسر کے ساتھ مل کر کام کرتی ہے تاکہ آنے والے ٹریفک کے قریب آنے کے ساتھ ہی لائٹس کو خود بخود ڈوبا جاسکے۔ یہ خاص طور پر کوئی نئی خصوصیت نہیں ہے ، لیکن اس کی رفتار متاثر کرتی ہے ، جب بھی سڑک کے نشانوں کو پہچاننے کے ل Tou تویورگ کی شہتیر کو ڈوبنے کی صلاحیت ہے ، جس سے انہیں پڑھنے میں آسانی ہوتی ہے۔

اگلا پڑھیں: لیکسس RX 450h جائزہ: مختلف لیکن عیب دار

VW Touareg جائزہ (2018): ڈیزائن اور سکون

بالکل ، نئی ٹیک کے بیڑے کے ساتھ ، توورگ نے بھی باہر سے کچھ حد تک تبدیلی کی ہے۔ یہ ایک زبردست ڈرامائی پہلو نہیں ہے ، اور یہاں نئی ​​آڈی آڈی Q7 کی بازگشت موجود ہیں (سمجھا ہوا دونوں کاریں ایک ہی پلیٹ فارم پر بنی ہیں) ، لیکن ان تبدیلیوں سے کار کو قدرے زیادہ جارحانہ ، جدید نظر مل جاتا ہے جو باہر نہیں ہوگا۔ رینج روور شو روم میں جگہ کی۔

دراصل ، میٹرک کی ہیڈلائٹس میں گھل مل جانے والی بڑی فرنٹ گرل سے لے کر پچھلے سپوئیلر تک جو اس کو زیادہ فضائیت سے دوستانہ نظر آتا ہے ، نئے ٹورائگ کے پاس تمام صحیح اجزاء ہیں۔

جہاں تک داخلہ ڈیزائن کی بات ہے تو یہ پُرجوش ہے۔ وایمنڈلیس ٹرم میں لکڑی کے ختم ہونے سے لے کر خوبصورتی کی خوبصورت لطافت سے لے کر آر لائن کی اسپورٹی نظر تک ، وی ڈبلیو ٹورائگ ایک انتہائی آرام دہ اور پرسکون جگہ ہے۔

Touareg کی ایڈجسٹ ہوا ہوا معطلی صرف عیش و آرام کے احساس میں اضافہ کرتی ہے ، خاص طور پر جب کمفرٹ وضع پر سیٹ کی جاتی ہے ، جہاں معطلی کم ہوجاتی ہے اور کار سڑک کے ڈھیروں اور ٹکڑوں پر آسانی سے گھومنے دیتی ہے۔ یہاں تک کہ اسپورٹ موڈ میں ، جب اسٹیئرنگ اور معطلی کسی حد تک سخت ہوجاتی ہے ، تویورگ چلانے کے لئے ایک انتہائی آرام دہ کار رہتا ہے۔

VW Touareg review (2018): ڈرائیونگ کا تجربہ ، انجن اور ہینڈلنگ

VW Touareg کئی مختلف خصوصیات میں دستیاب ہے۔ یورپ میں ، دو V6 ڈیزل انجن موجود ہیں ، جو بالترتیب 231 PS اور 286 PS کی فراہمی کرتے ہیں ، اور خزاں میں بھی 340 PS V6 پیٹرول آتا ہے۔ 2018 کے آخر میں ، ہم دیکھیں گے کہ رینج میں ایک 421 PS 4-litre V8 ٹربو ڈیزل انجن شامل کیا گیا ہے ، جبکہ چین میں VW 376 PS پلگ ان ہائبرڈ لانچ کررہا ہے۔ اس بارے میں ابھی تک کوئی لفظ نہیں ہے کہ آیا یہ یورپ آرہا ہے۔

ٹویٹر سے gifs حاصل کرنے کے لئے کس طرح

میں نے جو کاریں چلائیں وہ 282bhp 3-لیٹر V6 TDI اور VW 4MOTION آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک گیئر باکس کے ساتھ لگی ہوئی تھیں اور اس میں بہت زیادہ مبہم اور بہتر تجارتی سامان ہے۔ اگرچہ یہ ایک بڑی ، آرام دہ کار ہے ، لیکن یہ جنکشن سے جلدی سے کھینچتی ہے اور جہاز کی رفتار سے بہت پرسکون ہے۔

تاہم ، بہت کم مقدار میں ٹربو وقفہ موجود ہے۔ کچھ مخصوص صورتحال میں ، میں نے خود کو تیز رفتار تبدیلیوں کا جواب دینے کے لئے کار کا انتظار کرتے ہوئے پایا۔ میں یہاں ضرورت سے زیادہ تنقید کا نشانہ نہیں بن سکتا ، کیونکہ میں توقع نہیں کرتا ہوں کہ یہ میرے BMW E46 M3 کی طرح جواب دے گا ، لیکن یہ ابھی بھی نشاندہی کرنے کے قابل ہے۔

مجموعی طور پر ، ڈرائیونگ کا تجربہ صرف آرام دہ اور پرسکون ہی بیان کیا جاسکتا ہے۔ کونوں کے آس پاس ہینڈل کرنا آسان ہے ، خاص طور پر کار کو راحت کے موڈ پر سیٹ کرنے کے ساتھ ، جہاں ٹوراریگ موڑ سے گزرتا ہے۔

کار کی کارکردگی کے بارے میں گہرائی سے تجزیہ کرنے کے لئے ، ہمارے پاس جاو بہن اشاعت ، آٹو ایکسپریس .

VW Touareg جائزہ (2018): پارکنگ

جب پارکنگ کی بات آتی ہے تو ، آپ کو لگتا ہے کہ ٹورائیگ کی بڑی تعداد میں کوئی پریشانی ہوسکتی ہے ، لیکن ووکس ویگن کے ہوشیار انجینئروں نے بھی آپ کے بارے میں یہاں سوچا ہے کہ ، آپ کو تنگ جگہوں میں دباؤ ڈالنے اور کار میں تنگ گوشوں پر گفت و شنید کرنے میں مدد کرنے کے لئے آل وہیل اسٹیئرنگ کا اضافہ کیا ہے۔ پارکس

بڑھتی چستی صرف بات کرنے کا مقام ہی نہیں ہے۔ ٹورےگ میں خودکار پارکنگ کا موڈ بھی ہے ، جو اس کے ٹینک نما تناسب کو خلیج اور متوازی پارکنگ کی جگہوں پر نچوڑنے کے تناؤ کو دور کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ مکمل طور پر خودکار نہیں ہے ، اگرچہ ، ڈرائیور کو گلا گھونٹنا اور گیئرز تبدیل کرنا پڑتا ہے ، اور یہ اس کا سب سے بہترین سسٹم نہیں ہے جو ہم استعمال کیا ہے۔

میرے ٹیسٹوں میں ، Touareg کامیابی کے ساتھ خود کو ایک سخت پارکنگ خلیج میں داخل کرسکتا تھا ، لیکن اس میں بہت زیادہ ان پٹ کی ضرورت تھی اور (سمجھ بوجھ سے) کافی محتاط بھی تھا۔ جب میں نے اسے خود کو پارکنگ خلیج سے باہر نکلنے کی ہدایت کی تو یہ فلاٹ آؤٹ ناکام ہوگیا۔

پلس سائیڈ پر ، گاڑی کو خلیج سے دستی طور پر باہر کھینچنا آسان تھا ، جس میں بہت سے قربت کے سینسر اور کیمرے موجود تھے جس سے گندی کھردری سے بچنا آسان تھا۔

پڑھیں اگلا: رینج روور والر جائزہ (2017): شہری جنگل کا بادشاہ؟

VW Touareg جائزہ (2018): سزا

2018 VW Touareg ایک تکنیکی چمتکار ہے۔ اس کے اسکرین سے منسلک داخلہ سے لے کر اس کی ذہین حفاظت اور ڈرائیور سے متعلق امدادی میزبان تک ، یہ ایک ایسی کار ہے جو ہوشیار خیالات کے ساتھ مثبت انداز میں جکڑی ہوئی ہے ، جس کو اچھی طرح سے سمجھا جاتا ہے اور سمجھداری سے نافذ کیا گیا ہے۔

،000 49،000 کی ابتدائی قیمت پر ، یہ سستی نہیں ہے ، اور اس قیمت پر آڈی Q7 ، پورشی کیین ، رینج روور اسپورٹ اور وولوو XC90 کے مقابلہ میں خود کو مل جاتا ہے۔ یہاں تک کہ اس طرح کے مشہور مقابلہ کے درمیان ، تاہم ، VW Touareg کے ہائی ٹیک کھلونے ، پرتعیش داخلہ اور آرام دہ اور پرسکون ڈرائیو اس کی مدد کرتی ہے۔