جب آپ کی کار میں گیجز کام نہیں کررہے ہیں تو کیا کریں۔

آپ کی کار میں موجود ڈیش بورڈ گیجز آپ کی رفتار کی موجودہ شرح سے لے کر آپ کے انجن کی حالت اور صحت تک ہر چیز کے بارے میں ایک پیچیدہ کہانی سناتے ہیں اور یہاں تک کہ آپ کی ہیڈلائٹس جیسی چیزیں آن ہیں یا نہیں۔ مختلف گاڑیوں میں مختلف گیجز ہوتے ہیں، اور کچھ آلات کے پینل دوسروں کے مقابلے بہت زیادہ پیچیدہ ہوتے ہیں۔ لیکن جب آپ کی گاڑی میں موجود گیجز کام کرنا چھوڑ دیتے ہیں، تو یہ ایسی صورتحال نہیں ہے جسے آپ محفوظ طریقے سے نظر انداز کر سکتے ہیں۔

جب ایک گیج کام کرنا بند کر دیتا ہے، تو مسئلہ خود گیج میں ہو سکتا ہے یا ایک خراب سینسر میں، جبکہ تمام گیجز کا ایک ہی وقت میں کٹنا اکثر اڑا ہوا فیوز یا ناقص آلہ کلسٹر کی نشاندہی کرتا ہے۔

کار میں گیجز کے کام نہ کرنے کی سب سے عام وجوہات کو تین صورتوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:

1. گیجز میں سے کوئی بھی کام نہیں کرتا ہے۔

   • اگر گیجز میں سے کوئی بھی کام نہیں کرتا ہے، تو مسئلہ اڑا ہوا فیوز یا ناقص آلے کا کلسٹر ہو سکتا ہے۔
   • اگر تمام گیجز کم یا بے ترتیب پڑھتے ہیں، تو وولٹیج ریگولیٹر کے ساتھ کوئی مسئلہ ہو سکتا ہے جو آلے کے کلسٹر کو فیڈ کرتا ہے۔
   • اگر گیجز سب سے زیادہ ممکنہ ریڈنگ پر لگائے گئے ہیں، تو وائرنگ کا مسئلہ ہو سکتا ہے یا انسٹرومنٹ وولٹیج ریگولیٹر خراب ہو سکتا ہے۔

2. ایک انفرادی گیج کام نہیں کرتا ہے۔

   • اگر تیل کا دباؤ، کولنٹ، چارج، یا گیس گیج کام نہیں کرتا ہے یا غلط طریقے سے کام کرتا ہے، تو مسئلہ گیج، وائرنگ یا بھیجنے والے میں ہے۔
   • سپیڈومیٹر اس لحاظ سے منفرد ہیں کہ ان میں سے کچھ سینسر کے بجائے فزیکل کیبلز کا استعمال کرتے ہیں، اس لیے جو سپیڈومیٹر کام نہیں کر رہا ہے وہ ٹوٹی ہوئی کیبل یا سٹرپڈ گیئر کی نشاندہی بھی کر سکتا ہے۔

3. ایک یا زیادہ ڈیش بورڈ وارننگ لائٹس کام نہیں کرتی ہیں۔

   • اگر آپ پہلی بار چابی آن کرتے ہیں تو ایک یا ایک سے زیادہ انتباہی لائٹس روشن ہونے میں ناکام رہتی ہیں، تو یہ عام طور پر ایک بلب کی نشاندہی کرتی ہے۔
   • اگر کوئی بھی لائٹ بالکل نہیں آتی ہے تو پہلے آلے کے کلسٹر کے فیوز اور وائرنگ کو چیک کریں۔
   • اگر انتباہی لائٹ آتی ہے اور انجن کے چلنے کے وقت آن رہتی ہے، تو یہ عام طور پر اس مخصوص سسٹم میں کسی مسئلے کی نشاندہی کرتا ہے۔

کار میں گیجز بالکل کام نہیں کر رہے ہیں۔

انسٹرومنٹ کلسٹر ڈیزائن اور کنفیگریشنز کی بہت سی مختلف قسمیں ہیں۔ پھر بھی، جب کار میں موجود تمام گیجز ایک ساتھ کام کرنا چھوڑ دیتے ہیں، تو مسئلہ عام طور پر فیوز یا وائرنگ کا مسئلہ ہوتا ہے۔ اس مسئلے کی تشخیص میں پہلا قدم آلہ کے کلسٹر یا گیجز سے وابستہ فیوز کی شناخت کرنا ہے۔

اگنیشن کلید آن ہونے پر فیوز میں دونوں طرف پاور ہونی چاہیے۔ آپ اسے سستی ٹیسٹ لائٹ یا ملٹی میٹر سے چیک کر سکتے ہیں یا اگر آپ کے پاس کار کی درست تشخیصی ٹولز نہیں ہیں یا آپ اس طرح کی تشخیصی کھودنے میں آرام دہ نہیں ہیں تو اپنی کار کو مکینک کے پاس لے جا سکتے ہیں۔

اگر فیوز اچھا ہے، تو اگلی چیز جو آپ یا آپ کا مکینک کرنا چاہیں گے وہ ہے انفرادی گیجز پر پاور کی جانچ کرنا۔ اس کے لیے عام طور پر انسٹرومنٹ کلسٹر کو ہٹانے کی ضرورت ہوتی ہے، جو کچھ گاڑیوں میں کافی مشکل اور وقت طلب ہو سکتا ہے۔

کم از کم، آپ کو شاید کچھ تراشے ہوئے ٹکڑوں کو ہٹانا پڑے گا اور اسے خالی کرنے کے لیے کلسٹر کو کھولنا پڑے گا۔ مشکل کی سطح عام طور پر ایک نئی کار ریڈیو کو انسٹال کرنے کے برابر ہوتی ہے، لہذا اگر آپ اس کام کے ساتھ آرام دہ ہیں تو آپ اسے سنبھال سکتے ہیں۔

جو زیکسوان چاؤ/لائف وائر

اگر اشارے اور ڈیش لائٹس دونوں کام نہیں کرتے ہیں تو کیا ہوگا؟

اگر آپ کے گیجز کام نہیں کرتے ہیں اور آپ کی ڈیش لائٹس اور اشارے بھی روشن کرنے میں ناکام رہتے ہیں، تو یہ ایک اشارہ ہے کہ زمینی مسئلہ ہو سکتا ہے۔ اس سے یہ فرض ہوتا ہے کہ آپ نے پہلے ہی گیجز کے فیوز کو چیک کر لیا ہے اور یہ طے کیا ہے کہ یہ اچھی ترتیب میں ہے۔

جب کوئی انسٹرومنٹ کلسٹر مناسب طریقے سے گراؤنڈ نہیں ہوتا ہے، تو آپ کو عام طور پر معلوم ہوگا کہ گیجز اور ڈیش لائٹس کام کرنے میں ناکام رہتی ہیں یا صرف وقفے وقفے سے کام کرتی ہیں۔ آپ ٹارچ کی مدد سے ڈیش کے نیچے اوپر دیکھ کر زمین کو چیک کرنے کے قابل ہو سکتے ہیں، لیکن آپ کو بہت سے معاملات میں انسٹرومنٹ کلسٹر کو ہٹانا پڑے گا۔

اگر گیجز بے ترتیب لگیں یا سوئیاں پیگڈ ہوں تو کیا ہوگا؟

جب گیجز بے ترتیب طور پر حرکت کرتے ہیں یا زیادہ سے زیادہ ممکنہ ریڈنگ پر پیگ لگائے جاتے ہیں، تو مسئلہ عام طور پر ایک خراب جزو ہوتا ہے جیسا کہ انسٹرومنٹ وولٹیج ریگولیٹر یا خراب گراؤنڈ۔

بے ترتیب گیجز، یا وہ جو یکساں طور پر کم پڑھتے ہیں، عام طور پر خراب انسٹرومنٹ وولٹیج ریگولیٹر کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ کچھ معاملات میں، آپ ریگولیٹر کو ہٹانے، کنیکٹر کے ٹرمینلز کو صاف کرنے اور اسے دوبارہ انسٹال کرنے کے قابل ہو سکتے ہیں۔

گیجز جو ہر وقت مکمل پڑھتے ہیں عام طور پر ڈھیلے یا خراب زمین کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ اگر آپ زمین کو بصری طور پر یا وائرنگ ڈایاگرام کی مدد سے تلاش کر سکتے ہیں، تو آپ اس بات کو یقینی بنانا چاہیں گے کہ یہ مضبوطی سے محفوظ ہے اور زنگ یا سنکنرن سے پاک ہے۔

الیکٹرانک انسٹرومنٹ کلسٹرز کے ساتھ پریشانی

کچھ صورتوں میں، آپ کو معلوم ہو سکتا ہے کہ پورا انسٹرومنٹ کلسٹر خراب ہے۔ مثال کے طور پر، اگر آپ کے پاس الیکٹرانک انسٹرومنٹ کلسٹر ہے جس میں علیحدہ گیجز نہیں ہیں جو انفرادی بھیجنے والے یونٹس سے آزادانہ ان پٹ حاصل کرتے ہیں، تو تمام گیجز کی مکمل ناکامی کے لیے اکثر پورے کلسٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

ابتدائی الیکٹرانک انسٹرومنٹ کلسٹرز میں ڈیجیٹل ریڈ آؤٹ ہوتے تھے جیسے LCD الارم گھڑی، جبکہ جدید مساوی اکثر اینالاگ گیجز کو بہت زیادہ نفیس طریقے سے نقل کرتا ہے۔ دونوں صورتوں میں، اس قسم کے انسٹرومنٹ کلسٹر کی تشخیص اور مرمت یا دوبارہ ترتیب دینا عام کام کرنے والے کے دائرے سے باہر ہے، جب تک کہ آپ پوری چیز کو تبدیل نہیں کرنا چاہتے اور بہترین کی امید نہیں رکھتے۔

اگر صرف ایک گیج کام نہیں کرتا ہے تو کیا ہوگا؟

جب ایک گیج کام کرنا چھوڑ دیتا ہے، تو مسئلہ یا تو گیج، وائرنگ، یا بھیجنے والے یونٹ میں ہوتا ہے۔ اگر آپ بھیجنے والے یونٹس اور سینسر کو تلاش کرنے اور ہٹانے میں آرام سے ہیں، تو آپ خود اس مسئلے کی تشخیص کر سکتے ہیں۔ بصورت دیگر، آپ کو اسے میکینک کے پاس لے جانا پڑے گا۔

مثال کے طور پر آپ کے کولنٹ ٹمپریچر گیج کا استعمال کرتے ہوئے، تشخیصی طریقہ کار میں بھیجنے والے یونٹ کا پتہ لگانا اور منقطع کرنا شامل ہے۔ اگنیشن آن کے ساتھ، گیج کو ٹھنڈا ہونا چاہیے۔ اگر آپ بھیجنے والے یونٹ کے تار کو زمین سے جوڑتے ہیں، تو گیج کو گرم پڑھنے کے لیے سوئچ کرنا چاہیے۔

بغیر آئی ٹیونز کے آئی پوڈ نانو میں موسیقی شامل کریں

اگر گیج توقع کے مطابق حرکت کرتا ہے، تو آپ کو برا بھیجنے والے یونٹ کا شبہ ہو سکتا ہے۔ اگر سینسر کے تار کو گراؤنڈ کرنے پر گیج حرکت نہیں کرتا ہے، تو آپ کو خراب گیج کا شبہ ہو سکتا ہے۔ اسی طرح کے ٹیسٹ آپ کے آلے کے کلسٹر میں موجود تمام گیجز پر کیے جا سکتے ہیں، حالانکہ مخصوص طریقہ کار ایک درخواست سے دوسرے میں مختلف ہو سکتے ہیں۔

جب یہ سپیڈومیٹر کام نہیں کر رہا ہے۔

اگرچہ تمام گیجز یا تو ینالاگ یا ڈیجیٹل ہو سکتے ہیں، سپیڈومیٹر اس لحاظ سے منفرد ہیں کہ ان میں یا تو مکینیکل یا برقی ان پٹ ہو سکتے ہیں۔ دیگر تمام ڈیش گیجز سینسرز سے منسلک ہیں یا تاروں کے ذریعے یونٹ بھیج رہے ہیں، جبکہ آپ کا سپیڈومیٹر سپیڈ سینسر یا فزیکل کیبل استعمال کر سکتا ہے۔

سپیڈومیٹر جسمانی طور پر کیبلز استعمال کرنے والی گاڑیوں میں کیبل کے ذریعے ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ کیبل عام طور پر دونوں سروں پر مربع یا ایک سرے پر مربع ہوتی ہے اور دوسرے پر سلاٹ ہوتی ہے۔ جب کیبل ٹوٹ جاتی ہے تو، گیج حرکت نہیں کر سکتا، یا یہ وقفے وقفے سے تھوڑا سا جھٹک سکتا ہے۔

اس مسئلے کا حل صرف اسپیڈومیٹر کیبل کو تبدیل کرنا ہے، جس میں اسے ٹرانسمیشن سے ہٹانا، اسے آلے کے کلسٹر سے منقطع کرنا، اور اسے فائر وال کے ذریعے سلائیڈ کرنا شامل ہے۔ بہت سے معاملات میں، اس کے لیے خود آلہ کلسٹر کو ہٹانے کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔

سپیڈومیٹر اور سپیڈ سینسرز کی خرابی۔

زیادہ تر جدید کاریں اور ٹرک کیبلز کے بجائے سپیڈ سینسر استعمال کرتے ہیں، اور یہ تبدیلی 1990 کی دہائی میں شروع ہوئی۔ کچھ گاڑیوں میں سپیڈ سینسر اور کیبل دونوں ہوتے ہیں، ایسی صورت میں عام طور پر کیبل سپیڈومیٹر چلاتی ہے جبکہ سپیڈ سینسر یا وہیل سینسر کمپیوٹر کو بتاتا ہے کہ گاڑی کتنی تیزی سے چل رہی ہے۔

یہ یقینی طور پر جاننے کا واحد طریقہ یہ ہے کہ آپ کی کار میں کیا ہے یا تو اپنے میک، ماڈل اور سال کو تلاش کریں یا آلہ کے کلسٹر کے پچھلے حصے کا جسمانی طور پر معائنہ کریں۔ اگر کلسٹر کے پچھلے حصے میں کوئی کیبل منسلک نہیں ہے، تو آپ کی گاڑی میں اسپیڈ سینسر ہے۔

جن گاڑیوں میں اسپیڈ سینسر ہوتے ہیں، ان میں یہ معلوم کرنے کا آسان ترین طریقہ ہے کہ آیا سینسر یا گیج خراب ہے کروز کنٹرول سسٹم کی موجودگی ضروری ہے۔ چونکہ کروز کنٹرول اسپیڈ سینسر کا بھی استعمال کرتا ہے، اس لیے یہ صحیح طریقے سے کام نہیں کرے گا، یا بالکل بھی، اگر سینسر خراب ہے۔

اگر آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ آپ کا کروز کنٹرول کام کرتا ہے، لیکن آپ کا سپیڈومیٹر کام نہیں کر رہا ہے، تو آپ کو خراب سپیڈومیٹر کا شبہ کرنا چاہیے۔ الٹا بھی درست ہے، لہذا اگر آپ کا سپیڈومیٹر اور کروز کنٹرول میں خرابی ہے، تو آپ کو خراب رفتار سینسر یا خراب وائرنگ کا شبہ ہو سکتا ہے۔

کم عام حالات میں، الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU) بھی خراب ہو سکتا ہے۔ اگر آپ اپنی کار کو کسی مستند ٹیکنیشن کے پاس لے جاتے ہیں، تو وہ مصیبت کوڈز اور دیگر ڈیٹا کو پڑھنے کے لیے ECU سے رابطہ کر سکیں گے۔ خصوصی جانچ کے آلات کا استعمال کرتے ہوئے، وہ خود اسپیڈ سینسر کی جانچ بھی کر سکیں گے۔

کیا ہوگا اگر یہ ڈیش بورڈ وارننگ لائٹس ہیں جو کام نہیں کرتی ہیں؟

اگرچہ بہت سی گاڑیوں میں گیجز ہوتے ہیں جو چارجنگ سسٹم کی حالت سے لے کر کولنٹ کے درجہ حرارت تک ہر چیز کے بارے میں مخصوص معلومات دکھاتے ہیں، کچھ کاروں اور ٹرکوں میں وارننگ لائٹس ہوتی ہیں۔

یہ انتباہی لائٹس اس وقت روشن کرنے کے لیے بنائی گئی ہیں جب بھیجنے والے یونٹ یا سینسر کا ان پٹ متوقع حد سے باہر آتا ہے۔ لہٰذا سوئی آپ کو بتانے کے بجائے کہ آپ کا کولنٹ 230 ڈگری فارن ہائیٹ ہے اور سرخ خطرے والے علاقے میں، اسی طرح کی ایک سرخ وارننگ لائٹ آپ کو یہ بتانے کے لیے پلک جھپکائے گی کہ کولنٹ اس سے زیادہ گرم ہے۔

یہ لائٹس، اور دیگر جیسے آپ کے چیک انجن اور ABS لائٹ، کو اس لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جب آپ اگنیشن کلید کو آن پوزیشن پر موڑ دیتے ہیں، جسے بلب ٹیسٹ کہا جاتا ہے۔ اگر ایک یا زیادہ لائٹس روشن ہونے میں ناکام رہتی ہیں، تو اس کا عام طور پر مطلب یہ ہوتا ہے کہ بلب جل گئے ہیں۔

اگر آپ کے ڈیش بورڈ کی وارننگ لائٹس میں سے کوئی بھی آن نہیں ہوتی ہے، بشمول آپ کی چیک انجن لائٹ، تو یہ عام طور پر فیوز یا زمینی مسئلہ ہوتا ہے۔ اس قسم کے مسئلے کی تشخیص اسی طرح کی جاتی ہے جیسے ایک گیج جو کام نہیں کرتا ہے، لہذا آپ کو مناسب فیوز پر پاور کی جانچ کرنی ہوگی اور اس بات کی تصدیق کرنی ہوگی کہ انسٹرومنٹ کلسٹر گراؤنڈ ٹھیک ہے۔ اگر ان چیزوں کی جانچ پڑتال ہوتی ہے تو، مسئلہ عام طور پر بھیجنے کی خراب یونٹ یا وائرنگ کا ہوتا ہے۔

یہ معلوم کرنا کہ ڈیش گیجز اور لائٹس کیوں کام نہیں کرتی ہیں۔

اس سے قطع نظر کہ آپ گیجز یا لائٹس کے ساتھ کام کر رہے ہیں، بنیادی ٹربل شوٹنگ کے عمل کا تعین ہمیشہ ناکامیوں کی تعداد سے کیا جائے گا جو بیک وقت ہوتی ہیں۔ لہذا اگر یہ صرف ایک گیج یا لائٹ ہے جو کام نہیں کرتی ہے، تو آپ ایک بنیادی طریقہ کار کی پیروی کریں گے، اور اگر سب کچھ ایک ساتھ کام کرنا بند کر دے تو آپ دوسرے طریقہ کار کی پیروی کریں گے۔

1. جب آپ کی گاڑی میں موجود تمام گیجز یا وارننگ لائٹس ایک ساتھ کام کرنا چھوڑ دیتی ہیں، تو مسئلہ کچھ ایسا ہوتا ہے جس میں تمام گیجز اور لائٹس مشترک ہیں۔

   • پہلے فیوز چیک کریں۔ فیوز پر گیجز، کلسٹرز، یا کچھ اسی طرح کا لیبل لگایا جا سکتا ہے۔ اس فیوز کو آن پوزیشن میں اگنیشن کے ساتھ دونوں طرف طاقت ہونی چاہئے۔
   • اگر فیوز ٹھیک ہیں تو، آلہ کے کلسٹر میں بجلی کی جانچ کریں۔
   • اگر آلے کے کلسٹر میں طاقت ہے، تو زمین کی جانچ کریں۔ ایک خراب زمینی کنکشن مکمل ناکامی یا بے ترتیب ریڈنگ کا سبب بن سکتا ہے۔
   • جب سب کچھ ناکام ہوجاتا ہے، تو آلہ کلسٹر کو خود کو تبدیل کرنا پڑ سکتا ہے۔

2. جب صرف ایک گیج یا لائٹ کام کرنا چھوڑ دیتی ہے، تو مسئلہ یا تو خراب سینسر ہے یا خراب گیج۔

   • ایک خراب گیج یا انتباہی روشنی کی تشخیص کے لیے اس سینسر کو تلاش کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جو اس سے جڑتا ہے۔
   • سینسر کو منقطع کرنا عام طور پر پہلا قدم ہوتا ہے۔ اس بات پر منحصر ہے کہ گیج کیسے کام کرتا ہے، سینسر کو منقطع کرنا، یا اسے زمین سے جوڑنا، آپ کو گیج کے آپریشن کو جانچنے کی اجازت دے سکتا ہے۔
   • گیجز اور سینسر کے لیے تشخیصی طریقہ کار ایک درخواست سے دوسرے میں مختلف ہوتا ہے۔
   • آپ کو معلوم ہو سکتا ہے کہ کچھ معاملات میں ڈھیلا کنکشن مسئلہ کا سبب بنتا ہے۔

3. جب فزیکل کیبل والا سپیڈومیٹر کام نہیں کرتا ہے تو مسئلہ ٹوٹی ہوئی کیبل یا خراب سپیڈومیٹر ہے۔

• اگر آپ یہ معلوم کر سکتے ہیں کہ سپیڈومیٹر کیبل ٹرانسمیشن سے کہاں جڑتی ہے، تو اس مسئلے کی تشخیص کرنا آسان ہے۔
• آپ کی انگلیوں سے ٹرانسمیشن میں داخل ہونے والی کیبل کے سرے کو دستی طور پر موڑنے سے سپیڈومیٹر کو حرکت میں آنا چاہیے۔
• اگر سپیڈومیٹر حرکت نہیں کرتا ہے تو کیبل کو سپیڈومیٹر سے منقطع کریں اور اسے دستی طور پر موڑ دیں۔
• اگر آپ دستی طور پر دوسرے کو گھماتے وقت ایک سرے کا موڑ نہیں دیکھتے ہیں، تو کیبل اندرونی طور پر ٹوٹ جاتی ہے۔ اگر یہ مڑ جاتا ہے، تو سپیڈومیٹر خراب ہے۔