ٹویوٹا پریوس جائزہ (2016): ایک عمدہ ہائبرڈ ٹیک نیچے کی سطح کے اندرونی حص byے سے چلتا ہے

کی تصویر 17

پہلی بار 1997 میں نسبتا little تھوڑی بہت تعریف کے لئے لانچ کی گئی ، ٹویوٹا پریوس وہ کار ہے جس نے ہائبرڈ انقلاب کا آغاز کیا تھا۔ اب قریب قریب وقت میں زیادہ تر کلبوں اور سلاخوں کے باہر ایک عام نظر ، پریوس نشے میں گاڑی کا بہترین سامان ہے ، اور آپ کو ایک انتہائی موثر 85.6 ایم پی جی پر گھر پہنچا سکتا ہے۔

اس سال ، ٹویوٹا نے اپنے ماحول یودقا کو ایک فیلفٹ اور تمام نئے داخلہ کے ساتھ تازہ کاری کیا ہے ، اور اسے پہلے سے کہیں زیادہ بہتر بنایا جانا چاہئے۔ تو ، جدید ترین پریمس کونسا استعمال کرنا پسند کرتا ہے ، اور جب آپ گاڑی چلا رہے ہو تو اس کا کیا فائدہ ہوگا؟ ہمارے ٹویوٹا پریوس کا جائزہ پڑھیں تاکہ معلوم کیا جا سکے کہ دنیا کے سب سے زیادہ تسلیم شدہ ہائبرڈ کیبن میں اتنا ہی انقلابی ہے جتنا کہ بونٹ کے نیچے ہے۔

رابطہ 3/5

2018 کے برطانیہ میں متعلقہ بہترین ہائبرڈ کاریں دیکھیں: آئی 8 سے گالف جی ٹی ای تک ، یہ فروخت پر بہترین ہائبرڈ ہیں

ٹویوٹا پریوس اندر سے تھوڑا سا سائنس فائی سے زیادہ نظر آسکتا ہے ، لیکن سطح کو کھرچنا اور یہ حیرت انگیز طور پر بنیادی ہے۔

مائیکرو کرافٹ 1.12 میں انوینٹری کو کیسے آن کریں

[گیلری: 6]

اس سب میں چاندی کی پرت ہے: ٹویوٹا پرائس میں ایک سی ڈی پلیئر شامل ہے ، جو آج کل کاروں میں ایک غیر معمولی نظر ہے۔ یقینی طور پر ، یہ ایک کثیر چینجر نہیں ہے ، ایک وقت میں صرف ایک سی ڈی لے رہا ہے ، لیکن یہ ایک اچھا ٹچ ہے ، اور ایسی چیز جو خریداروں کی قسم کے بارے میں ممکن ہے جو ٹویوٹا نشانہ بنارہی ہے۔

جب ایپس کی بات آتی ہے تو ، ٹویوٹا پریوس آڈی اے 4 اوونٹ کی پسند کا مقابلہ نہیں کرسکتا ، لیکن اس کا مفید انتخاب ہوتا ہے۔ گوگل اسٹریٹ ویو پریوس کے ایپ پورٹ فولیو میں شامل ہے ، اور اگرچہ میں اس کی جانچ نہیں کر پا رہا تھا ، لیکن یہ ٹویوٹا پریوس کے اپنے ستنو کے ساتھ مل کر استعمال ہونے پر ایک مفید اضافے کے معنی میں ہے۔ بہر حال ، اپنی منزل کا گلی سطح کا نظارہ حاصل کرنے کا یہ سب سے بہترین طریقہ ہے ، جو کہ اگر آپ ایک ٹیکسی ڈرائیور سے ہیں تو یہ کامل ہے۔

گلاس آف واٹر ایپ بھی ہے جو اس کے بجائے سرپرستی کرنے والے نام کے مشورہ سے کہیں بہتر ہے۔ سیدھے الفاظ میں ، یہ ایپ آپ کو سینسر کنسول اسکرین پر پانی کے مجازی گلاس کی نمائش کرکے زیادہ موثر انداز میں گاڑی چلانے کی ترغیب دیتی ہے۔ اگر آپ غیر موزوں ، تیز مزاج اور تیز بریک کے ساتھ گاڑی چلاتے ہیں تو آپ پانی چھڑکیں گے اور پوائنٹس کھو دیں گے۔

ستنو: 2.5 / 5

ٹویوٹا پریوس ’ستنو کا نظام ایک ملا ہوا بیگ ہے۔ اگرچہ اس کے کچھ پہلو طبقاتی امور ہیں ، دوسرے حصے آپ کو اپنی آنکھیں کھرچنا چاہتے ہیں۔ لہذا ، پہلے خوشخبری: ٹویوٹا پرائس راستوں کی منصوبہ بندی کرنے میں بہت اچھا ہے ، اور اس کی POI تلاش اچھی طرح کام کرتی ہے۔ ابھی بہتر ہے ، اس میں مفت متن کی تلاش ہے ، لہذا آپ ملک ، شہر ، پوسٹ کوڈ اور دروازے کا نمبر الگ الگ ٹائپ کیے بغیر پورا پتہ کھڑا کرسکتے ہیں۔

ٹویوٹا کا آواز پہچاننے والا سسٹم ، جس کے بارے میں میں بعد میں زیادہ گہرائیوں سے گزروں گا ، ٹویوٹا کے ستنو کا بہترین ساتھ ہے ، اور آپ کو بغیر کسی ہچکی کے پتوں کو جھنجھوڑنے دیتا ہے۔ جیسا کہ آپ کی توقع کی جا رہی ہے ، ٹویوٹا نے ہمیشہ کے ساتھ ہی تمام عام ستنو خانوں کو بھی ٹک کیا ، لہذا آپ کو ٹول روڈ سے اجتناب ، قدرتی راستوں اور اسی طرح کے مواقع ملیں گے۔

ونڈوز 10 4k موضوعات

تاہم ، اب بری خبر پر ، اور بہت کچھ ہے۔ ٹویوٹا پریوس ’ستنو مت آہستہ اور غیرذمہ دار ہے ، اور اپنی چھوٹی سی ، 4.2 انچ اسکرین پر ایک آسان کام بھی مشکل کام بناتا ہے۔ راستوں کے منصوبوں کا حساب خاص طور پر جلدی سے نہیں لیا جاتا ، جبکہ مضحکہ خیز سطحیں نقشے کو اپنی منزل مقصود کو براؤز کرنے کے ل. استعمال کرتی ہیں۔ بدترین چیز ، اگرچہ ، انسداد بدیہی منصوبوں پر عمل آوری ہے: جب آپ اپنے فون یا ٹیبلٹ پر نقشہ براؤز کرتے ہیں تو ، آپ کو توقع ہوگی کہ نقشہ کو اس سمت میں منتقل کیا جائے۔ یہاں ، برعکس ہوتا ہے - اپنی انگلی کو اسکرین کے گرد گھسیٹنے سے نقشہ نہیں بلکہ کرسر حرکت پذیر ہوتا ہے۔[گیلری: 5]

دراصل ، ٹویوٹا کا عموما sl سست UI کار کی خصوصیات میں سے کچھ کا خراب تجربہ کرتا ہے ، جو واقعی مایوس کن ہوتا ہے جب ان میں سے کچھ کی حقیقت میں سنجیدہ صلاحیت موجود ہوتی ہے۔

آڈیو اور بلوٹوتھ: 4/5

ایک فون کی جوڑی بنائیں ، کسی آلے کو پلگ ان کریں یا سی ڈی میں سلائیڈ کریں ، اور ٹویوٹا پریوس آپ کو توقع کے مطابق بہتر میوزک فراہم کرے گا ، سب سے زیادہ بہتر انٹرفیس کے مطابق۔ ہم نے جس کار کی جانچ کی وہ دس اسپیکر ، جے بی ایل سسٹم سے لیس تھی ، اور مجموعی طور پر یہ بہت اچھی لگتی تھی۔ اس سے مجھے مرسڈیز بینز برمیسٹر سسٹم کی فکر نہیں ہوگی ، میں نے ایس کلاس ، یا حتی کہ وولوو XC90 کے باؤرز اینڈ ولکنز سسٹم میں سنا ہے ، لیکن یہ کچھ بھی برا نہیں ہے ، کافی رسیلی ، اچھی طرح سے کنٹرول شدہ باس اور بہت ساری طاقت کے ساتھ .

یہ سب سے زیادہ نازک سسٹم نہیں ہے ، لیکن اگر آپ باس ہیوی میوزک میں ہیں تو ، آپ کو پائے گا کہ ٹویوٹا پریوس (جے بی ایل اپ گریڈ کے ساتھ) تمام صحیح خانوں کو ٹکتا ہے۔ اور ، متاثر کن طور پر ، جب آپ حجم کو بالکل ٹھیک کرینک دیں گے تو عملی طور پر کوئی مسخ نہیں ہوگی۔ آپ مقررین کے ہار سننے سے پہلے ہی کیبن کے راستے پر بھنجٹ اور ہڑبڑاتے ہوئے سنیں گے۔

ڈسپلے: 3/5

ٹویوٹا پریوس کے تقریبا all سارے ملٹی میڈیا فنکشنز ٹچ اسکرین کے ذریعے قابو پائے جاتے ہیں ، اور افسوس کی بات یہ ہے کہ یہ آپ کے توقع کے معیار سے کم ہے۔ ملٹی ٹچ نہیں ہے ، لہذا آپ نقشوں کو زوم کرنے کے لئے چوٹکی نہیں لگا سکتے ، اور یہ استعمال میں بھی بہت پیچھے رہ جاتا ہے۔ کوالٹی ایک ملا جلا معاملہ ہے ، اور اگرچہ یہ تیز ہے کہ آپ ڈرائیور کی نشست سے پکسلز نہیں دیکھ سکتے ہیں ، ٹویوٹا کا ڈسپلے دھرا اور گرے ہوسکتا ہے ، خاص طور پر جب سورج اس پر براہ راست چمکتا ہے۔

دراصل ، سورج کی روشنی پریوس سے بچنے کے لئے ایسی چیز ہے اگر آپ کر سکتے ہو۔ ٹویوٹا نے پوری اسکرین فرنٹیج کو چمقدار پلاسٹک میں لپیٹ لیا ہے ، اور چونکہ اسکرین کا سورج کا سایہ نہیں ہے اور وہ ڈرائیور کی طرف متوجہ نہیں ہے ، لہذا روشن حالات میں پڑھنا کافی مشکل ہوسکتا ہے۔

گوگل اسسٹنٹ ویک لفظ کو کیسے تبدیل کریں

کارکردگی 2/5

کسی اچھے تجربے کے لئے کار میں کسی بھی نظام کی کارکردگی بہت ضروری ہے ، اور یہ دوسرا علاقہ ہے جس میں ٹویوٹا متاثر کرنے میں ناکام رہتا ہے۔ تنقیدی طور پر ، لگتا ہے کہ یہ بہت کم طاقت کا حامل ہے: میڈیا ، سیٹنگز یا میپ / نیوی حصوں میں کودنے کے لئے اسکرین کے آس پاس کیپریسی شارٹ کٹ کلیدوں میں سے ایک کو دبائیں اور آپ ان اسکرینوں کے دیکھنے سے پہلے کم از کم ایک سیکنڈ کا انتظار کریں گے۔

جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے ، نقشہ براؤزنگ میں تکلیف ہو رہی ہے۔ در حقیقت ، لگتا ہے کہ زیادہ تر کاروائیاں ایک لمحہ بہ لمحہ ، اور پریشان کن ، تاخیر کے ساتھ ہوتی ہیں۔ سیٹ لیون میں آڈی کے ورچوئل کاک پٹ نظام یا یہاں تک کہ انفیوٹینمنٹ سسٹم کے مقابلے میں ، ٹویوٹا پریوس ایک دنیا سے دور ہے۔

ڈرائیونگ ، پارکنگ میں مدد اور حفاظت: 3/5

اگرچہ ٹویوٹا کے اندرونی حصے میں کچھ زیادہ مہنگی کاروں کے پریمیم ختم اور سامان کی کمی ہے جن کا میں نے تجربہ کیا ہے ، اس کے پاس ابھی بھی زیادہ تر ٹکنالوجی ہے جس کی آپ 2016 میں متوقع تھیں ، بشمول خود مختار پارکنگ۔

پریوس بے پارکنگ کو نسبتا آسانی سے ہینڈل کرتی ہے ، حالانکہ یہ کبھی کبھی کافی سخت محسوس ہوتا ہے ، اور باہر نکلنے کی تقریب میں جانا اتنا بدیہی نہیں ہے جتنا مجھے امید ہے۔ اگر آپ معاملات کو اپنے ہاتھ میں لینے کو ترجیح دیتے ہیں تو یہاں ایک ہی پیچھے والا کیمرا اور آل راؤنڈ پارکنگ سینسر بھی موجود ہے ، لیکن یہاں کچھ بھی نہیں ہے ، تاہم ، ووولو XC90 یا BMW کی پسند کے پیش کردہ ٹاپ ڈاون ، آس پاس کے نظارے کا مقابلہ کرنے کے ل to 7 سیریز

کہیں اور ، ٹویوٹا میں خود مختار ایمرجنسی بریکنگ (AEB) اور بلائنڈ سپاٹ نگرانی شامل ہے ، اور موٹر وے چلاتے وقت آپ کو محفوظ رکھنے کے ل clear واضح بڑے شبیہیں کے ساتھ لین کی روانگی کا انتباہی نظام بھی ہے۔

نتیجہ: 2.5 / 5

ٹویوٹا پریوس شاید سڑک کی ایک موثر ترین کار ہے ، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں کہ اس کے اندرونی حصے تک پھیلا ہوا ہے۔ یقینی طور پر ، جب انشورنس اور چلانے والے اخراجات کی بات کی جائے تو یہ آپ کے پیسے بچائے گا ، لیکن اگر آپ کو ٹیکنالوجی میں دلچسپی ہے تو میں کہیں اور نظر آؤں گا۔

اس کی سست ، لمبی اسکرین اور ناقص فکرمند UI کے ساتھ ، ٹویوٹا پریوس کام کرنے میں خوشی سے دور ہے۔ سیدھے الفاظ میں ، یہ ایک داخلی سطح کی کار ہے جس میں ہوشیار پاور ٹرین ہے۔ مزید رابطے کے ل I میں ان ہائبرڈ کاروں کی طرف نگاہ کروں گا ، جو ایک ہی ہائبرڈ ٹیک کو بہت بہتر داخلہ کے ساتھ جوڑتی ہے۔

پڑھو ٹویوٹا پریوس کا آٹو ایکسپریس جائزہ