آڈی اے 3 (2017) جائزہ: بڑی ٹیک ، چھوٹا پیکیج

کی تصویر 129

اپ ڈیٹ: اکتوبر 2017 سے ، آڈی نے A3 ہیچ بیک کے تین دروازوں کے ورژن کی پیداوار بند کردی لیکن اب بھی پانچ دروازوں پر مشتمل اسپورٹ بیک مختلف حالت ، سیلون اور کنورٹیبل سب دستیاب ہے۔

ہمارا اصل جائزہ نیچے جاری ہے اور اب بھی باقی A3 رینج سے متعلق ہے:

ایسا لگتا ہے کہ آڈی کی حد دوسرے نمبر پر بڑھ رہی ہے ، جرمن کارخانہ دار نے پچھلے چند مہینوں میں A7 اور فلیگ شپ A8 دونوں کو جاری کیا ہے۔ تازہ کاری شدہ RS3 اور ناقابل یقین نئے RS5 میں پھینک دیں ، اور آڈی کی حد ایک تازگی کے درمیان ہے۔ کچھ طریقوں سے ، اگرچہ ، آڈی اے 3 وہ کار ہے جس سے یہ سب شروع ہوتا ہے اور جدید ترین ماڈل جرمنی کے کار سازوں کو جو کچھ زیادہ مہنگے ماڈل میں پسند کرتا ہے اس کو سڑک پر موجود انتہائی عام ، سستی آڈی تک دیکھتا ہے۔

اعلی کنودنتیوں میں ایف پی ایس کو ظاہر کرنے کا طریقہ

اگر آپ رینج کے اونچے سرے کی طرف ایک نظر ڈالیں تو آپ کو ورچوئل کاک پٹ جیسی خصوصیات ملیں گی۔ یہ سسٹم جو موافقت پذیر ، TFT اسکرین کیلئے ڈائل کی جگہ لے لیتا ہے۔ اس ٹکنالوجی نے مقابلہ کے علاوہ آڈی کے پچھلے پرچم برداریاں مرتب کیں ، اور اب یہ A3 میں دستیاب ہے۔

پڑھیں اگلا: نسان لیف کا جائزہ - نیا بڑے پیمانے پر مارکیٹ کا ای وی بجلی سے اچھا ہے

آڈی اے 3 (2017) جائزہ: بیرونی

تیز ہیڈلائٹس ، زیادہ وسیع و عریض ڈیزائن کی زبان اور اجنبی محاذ کا معنی ہے اس کا مطلب ہے کہ نیا A3 یقینی طور پر اس حص looksے کو نظر آتا ہے۔ اور اب صارفین کو دو نئے انجنوں کا اضافی فائدہ بھی ہے ، جو ڈرائیوروں کو کہیں زیادہ انتخاب پیش کرتے ہیں۔ اگر آپ کچھ اور غیر ملکی نظر آتے ہیں تو ، چیک کریں ہمارے پاگل آڈی RS3 کا جائزہ لیں .

آڈی اے 3 جائزہ (2017): داخلہ ٹیک

متعلقہ آڈی ٹی ٹی آر ایس (2017) جائزہ ملاحظہ کریں: یہ بچہ R8 سودا اور ناقابل یقین تفریح ​​ہے نیو آڈی اے 5 اسپورٹ بیک (2017) جائزہ: ایک سنجیدہ آل راؤنڈر بہترین الیکٹرک کاریں 2018 یوکے: برطانیہ میں فروخت کے لئے بہترین ای وی

کم سے کم ڈرائیور کے نقطہ نظر سے ، سب سے زیادہ توجہ دینے والی ترقی یہ ہے کہ اس سال کے A3 کو ورچوئل کاکپیٹ سسٹم ملتا ہے ، جس کا سامنا اس سال کے اوائل میں ہم نے آڈی اے 4 اوونٹ میں کیا تھا۔

یہ معیاری سازوسامان نہیں ہے ، لیکن ورچوئل کاک پٹ اب 2017 آڈی اے 3 کے ہر ماڈل پر ایک آپشن کے طور پر ٹکنالوجی پیک کے حصے کے طور پر ، available 1،490 کی قیمت پر دستیاب ہے۔ اگر آپ نیا ماڈل تیار کررہے ہیں تو ، میں آپ کی حوصلہ افزائی کروں گا کہ اضافی نقد رقم پھیلانے پر غور کریں کیونکہ یہ ایک عمدہ اضافہ ہے۔

ورچوئل کاک پٹ لازمی طور پر معیاری ینالاگ ڈائلز اور چھوٹی DIS (ڈرائیور کے انفارمیشن سسٹم) اسکرین کی جگہ لے لیتا ہے جو عام طور پر پہیے کے پیچھے ایک بہت بڑا 12.3in ، 1،440 x 540- ریزولیوشن ڈیجیٹل ڈسپلے کے ساتھ بیٹھا ہوتا ہے۔ اس سے نہ صرف اسپیڈومیٹر ، ریو کاؤنٹر ، گیئر ، میل فی گیلن اور سفر کے فاصلے دکھائے جاسکتے ہیں ، بلکہ آپ کے ستنو نقشہ اور میڈیا پلے بیک نیویگیشن کو بھی اس مرکب میں شامل کرسکتے ہیں۔

دو نظارے دستیاب ہیں۔ جو لوگ زیادہ روایتی ڈائل پر مبنی ترتیب کو ترجیح دیتے ہیں وہ کلاسیکی ڈسپلے کا انتخاب کرسکتے ہیں ، جس میں بڑے اسپیڈومیٹر اور ریو کاؤنٹر کا مقابلہ کیا جاسکتا ہے اور درمیان میں ایک چھوٹا سا ستنو اور میڈیا کنٹرول سیکشن ہے۔ تاہم ، اسٹیئرنگ وہیل پر ویو کے بٹن پر کلک کریں اور آپ پروگریسو موڈ میں شفٹ ہو جائیں ، جو ڈائل کو سکڑاتا ہے اور بڑے نقشہ اور تفصیلات کے نظارے کے حق میں ان کو کونے کونے میں لے جاتا ہے۔

ورچوئل کاک پٹ اتنا اچھا ہے کہ اب قریب قریب دیگر تمام مینوفیکچر اسے ایک آپشن کے طور پر پیش کرتے ہیں اور اگرچہ ورچوئل کاک پٹ اب بھی انتہائی قابل ترتیب ڈسپلے میں سے ایک ہے جو حریفوں سے کہیں زیادہ قیمتی ہے۔ مثال کے طور پر وی ڈبلیو گولف کا ایکٹیو انفارمیشن ڈسپلے ، نئے ماڈلز پر ایک بہت ہی سستا 495 ڈالر کا آپشن ہے جو اس کے ساتھ معیاری نہیں آتا ہے۔

تاہم ، قابل غور بات یہ ہے کہ اگر آپ فعال انو ڈسپلے اور آڈی کے اپنے ستنو کے لئے جاتے ہیں تو ، آپ کو گولف کے ساتھ وائس کنٹرول کے ل extra اضافی رقم ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

آڈی A3 جائزہ (2017): اینڈروئیڈ آٹو اور ایپل کار پلے کی معاونت

آڈی آڈی ہونے کے ناطے ، اس کو چھوڑنا نہیں ، یقینا آڈی A3 وہ پہلا ماڈل بھی ہے جو میں نے جرمن کارخانہ دار کی طرف سے چلایا ہے جس نے Android اٹو اور ایپل کارپلے دونوں کی حمایت انسٹال کی ہے اور جانے کے لئے تیار ہے۔

اور اچھی خبر یہ ہے کہ ورچوئل کاک پٹ کے برخلاف ، آڈی اسمارٹ فون انٹرفیس (نام جس کا نام آڈی اس خصوصیت کو دیتا ہے) اب پوری A3 رینج میں معیاری ہے۔ ممکنہ طور پر ، یہ آپ کو 5 495 کی بچت کرسکتا ہے ، چونکہ آپ کو ڈیش میں نیویگیشن کے ل. آڈی کے ملکیتی نیویگیشن سسٹم کی وضاحت کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔

اور سیٹ اپ خوبصورتی سے انتظام کیا جاتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر آپ کے پاس Android Auto انسٹال نہیں ہے ، آڈی سسٹم آپ کے فون کا پتہ لگاتا ہے جب وہ کار کے کسی USB بندرگاہ سے منسلک ہوتا ہے اور آپ کو صحیح سافٹ ویئر ڈاؤن لوڈ اور انسٹال کرنے کا اشارہ کرتا ہے۔

کارپلے کے ساتھ جانا مزید آسان ہے ، بشرطیکہ یہ براہ راست iOS میں سینکا ہوا ہے: یہ صرف آپ کے فون کی سیٹنگ میں اسے فعال کرنے ، آپ کے فون میں پلگ ان کرنے اور ہدایات پر عمل کرنے کی بات ہے۔ تاہم ، یہ بات ذہن میں رکھنا قابل ہے کہ کارپلے کی مدد صرف فون 4s تک ہی ہے۔ بدقسمتی سے ، پرانے ماڈل والے ان کی کمی محسوس کریں گے۔

بری خبر یہ ہے کہ ، کچھ طریقوں سے ، یہ انضمام ابھی بھی محسوس ہوتا ہے۔ 7in اسکرین ، جو ڈیش بورڈ کے اوپری حصے سے موٹر ٹریک پر ابھرتی ہے وہ ٹچ اسکرین نہیں ہے اور سینٹر کنسول پر صرف روٹری ایم ایم آئی گنبد کے ذریعہ گوگل یا ایپل کے فریزنگ کار انٹرفیس میں سے کسی ایک پر چلی جاتی ہے۔

متعلقہ آڈی ٹی ٹی آر ایس (2017) جائزہ ملاحظہ کریں: یہ بچہ R8 سودا اور ناقابل یقین تفریح ​​ہے نیو آڈی اے 5 اسپورٹ بیک (2017) جائزہ: ایک سنجیدہ آل راؤنڈر بہترین الیکٹرک کاریں 2018 یوکے: برطانیہ میں فروخت کے لئے بہترین ای وی

اگر آپ پسند کرتے ہیں کہ آڈی کے ورچوئل کاک پٹ کی خوشنودی کا نمونہ بنائیں تو ، یہ بات بھی ذہن میں رکھنی ہوگی کہ اینڈروئیڈ آٹو اور کارپلے کو اس تک رسائی حاصل نہیں ہے - وہ ڈیش بورڈ کے بیچ میں 7 ان اسکرین پر اپنے سامان ظاہر کرتے ہوئے پھنس گئے ہیں۔ خوش قسمتی سے ، آڈی کا اپنا ستونوی بہت اچھا ہے ، جس میں مصنوعی سیارہ اور روایتی نقشہ کے نظارے ، واضح نقشہ گرافکس اور بروقت آڈیو ہدایات شامل ہیں۔

تاہم ، یہ بہت اچھا ہوگا کہ ورچوئل کاک پٹ میں گوگل میپس کو دیکھنے کے قابل ہو ، کیوں کہ یہ میرے انتخاب کا ساتنوا ہی رہ گیا ہے۔ اس میں اعلی درجے کی ٹریفک سے گریز ، روٹ کی منصوبہ بندی اور آواز پر مبنی منزل میں داخل ہونا کسی سے پیچھے نہیں ہے ، اور مجھے ابھی تک ایک وقف یا کارخانہ دار کے ذریعہ فراہم کردہ ستنو کا سامنا کرنا پڑا ہے جو اس کی ہمہ جہتی صلاحیتوں کو چھو سکتا ہے۔

آڈی A3 جائزہ (2017): عمومی رابطہ

تاہم ، اس اسٹینڈ آؤٹ خصوصیات کے علاوہ اور بھی بہت کچھ ہے۔ اگر معیاری بلوٹوتھ رابطہ آپ کے ل enough مناسب نہیں ہے تو ، آڈی فون باکس کو مزید 5 325 میں شامل کیا جاسکتا ہے ، جس سے ڈرائیور اور مسافر کے مابین اسٹوریج باکس میں کیوئ وائرلیس چارجنگ ، کار کے ہینڈ فری فری سسٹم کے ساتھ خود کار طریقے سے جوڑا لگانا ، اور کنیکشن مل سکتا ہے۔ بہتر استقبال کے ل car کار کے مربوط اینٹینا کے ساتھ۔

آڈی کنیکٹ کا انتخاب کریں اور آپ کو کیبن میں 4 جی کنیکٹوٹی والا سم کارڈ ملے گا ، جو آڈی سے متعلق آن لائن خدمات کے انتخاب میں بھی رسائی فراہم کرتا ہے۔ یہ ایک سادہ خبروں اور موسمی فیڈ سے لے کر ، ٹویٹر اپڈیٹس اور فلائٹ اور ریل کی معلومات تک چلتے ہیں۔

یہ کار آپ کے اپنے سامان کو پلگ ان میں ڈھیر سارے مواقع سے آراستہ کرتی ہے ، جس میں ایک سی ڈی پلیئر کے ساتھ دستانے کے خانے میں ایس ڈی کارڈ سلاٹ کی ایک جوڑی ، اور آرم اسٹریٹ کے نیچے اسٹوریج باکس میں دو USB پورٹس اور 3.5 ملی میٹر آکس ان پٹ شامل ہیں۔ .

آڈی A3 جائزہ (2017): ڈرائیور امداد

2016 میں ، موٹرنگ ٹکنالوجی میں بات سب کچھ خود مختار ڈرائیونگ کے آس پاس رہا ہے ، اور اگرچہ A3 خود کو اسی طرح سے نہیں چلا سکتا جس طرح ٹیسلا ماڈل ایس یا وولوو XC90 کرسکتا ہے ، اس میں اختیاری ہائی ٹیک ڈرائیور امداد کا معقول انتخاب ہے طریقوں ، جو اس نسل کے لئے نئے ہیں۔

بیرونی ہارڈ ڈرائیو میک کو نہیں دکھا رہی ہے

عام پارکنگ کیمرا کے ساتھ ساتھ پیچھے اور پیچھے ، انکولی کروز کنٹرول ، ٹریفک جام امداد اور نیم خود کار پارکنگ ، نابینا مقام کی نگرانی ، لین امداد اور ایک ہنگامی امدادی موڈ شامل کرنا بھی ممکن ہے جو کار کو کار میں آہستہ کرتا ہے۔ رکنے اور اسے لین میں رکھتا ہے اگر یہ ایک مخصوص مدت کے بعد ڈرائیور کی ان پٹ کا پتہ نہیں چلاتا ہے۔

عام طور پر ، میں نے محسوس کیا کہ میں جو کچھ بھی جانچنے کے قابل تھا اس نے کار کے ساتھ ہونے والے مختصر عرصے میں اچھی طرح سے کام کیا۔ ٹریفک میں ، A3 تیز ہوتا ہے اور 37mph تک کی رفتار سے بریک کرتا ہے - موٹروے میں بھاری ٹریفک کا خدا کا ایک حصہ۔ 40mph یا اس سے اوپر پر ، فعال لین امداد اور انکولی کروز کنٹرول سنبھال لیتا ہے ، اگر آپ کی توجہ بھٹک جاتی ہے تو آپ کو لین سے باہر جانے سے روکتا ہے۔

ایکٹ لین اسسٹٹ کافی مہنگا آپشن ہے۔ ڈرائیور اسسٹنس پیک کے حصے کے طور پر دستیاب اس میں کار کی قیمت میں 500 1500 کا اضافہ ہوتا ہے۔ یہاں تک کہ انکولی کروز کنٹرول SE ٹرم کار پر 475 extra اضافی ہے - VW's گولف برابر ٹرم کی سطح پر انکولی کروز کنٹرول کو معیار کے طور پر پیش کرتا ہے۔ آڈی کیا نہیں کرتی ہے

مجھے معلوم ہوا کہ (اختیاری) خودکار پارکنگ اتنی ہی موثر تھی۔ یہ آپ کے لئے تھروٹل کام نہیں کرے گا ، لیکن آپ کو ایک ہی چال چلانے میں متوازی پارکنگ سلاٹ میں رہنمائی کرے گا۔ یہ ریورس اور فارورڈ کھڑے بے پارکنگ کو بھی کرے گا۔

اس میں سے کسی کے ساتھ میری گرفت صرف کار سے ڈرائیور کی بات چیت ہے۔ جب کہ ٹریفک کی مدد اچھی طرح سے کام کرتی ہے ، یہ کبھی کبھار منقطع ہوجاتا ہے اور جب ایسا ہوتا ہے تو یہ ہمیشہ واضح نہیں ہوتا ہے۔ میں نے خود کو A3 بریک لگنے اور خود بخود روکنے کی توقع کرتے ہوئے اپنے سامنے گاڑی کے عقبی حصے کے قریب ایک دو بار پایا اور آخری لمحے میں خود کو بریک سے ٹکرانا پڑا۔ اونچی آواز میں قابل آڈٹ الرٹ کے بارے میں ، اوڈی؟

آڈی A3 جائزہ (2017): آڈیو

آڈی A3 میں جو میں نے چلایا تھا اس میں میرے پاس بنگ اور اولوفسن آڈیو سسٹم سے کوئی مسئلہ نہیں تھا۔ اس میں ایک عمدہ 14 اسپیکر ، 750W سسٹم ہے ، اور یہ آپ کو سینے سے بگولہ باس ، اور ٹاپ اینڈ ساؤنڈ کی ٹھوس درمیانی حد فراہم کرتا ہے۔

تاہم یہ بالکل کامل نہیں ہے۔ جب دوسری صورت میں حجم ٹھیک ہو جاتا ہے تو یہ بصیرت اور بز کی وجہ سے اس عظیم نظام کی کارکردگی نم ہوجاتی ہے۔ اگرچہ یہ صرف بے بہاؤ جلدوں پر ہوتا ہے ، اور میرے پاس حجم بہت زیادہ ویسے بھی نہیں ہوتا تھا ، اس پر غور کرنے کی بات ہے۔ اور قیمت بھی ہے۔ میں نے جس اختیاری B&O سسٹم کو جانچا ہے اس میں اس کی بجائے بھاری. 750 قیمت ہے۔

آڈی A3 جائزہ (2017): سزا

آڈی A3 (2016) آڈی کی سب سے سستی کاروں میں سے ایک ہوسکتی ہے ، لیکن یہ ایک تاثیر تاثر دیتی ہے۔ اسی لمحے سے جب میں نے انجن کو فائر کیا اور آڈی فون باکس کے توسط سے اپنے اسمارٹ فون کو جکڑ لیا ، یہاں تک کہ جب میں اپنے سفر کے اختتام پر کھڑا ہوا ، آڈی کا ٹیک مددگار ہاتھ دینے کے لئے موجود تھا۔

سب سے زیادہ متاثر کن بات یہ ہے کہ ، اگرچہ A3 آڈی رینج کے نچلے حصے پر بیٹھا ہے ، لیکن جب آپ کیبن میں بیٹھتے ہیں تو اس طرح محسوس نہیں ہوتا ہے۔ اور معیاری کے طور پر ڈالی جانے والی ٹکنالوجی کی فراخدلی سے مدد سے ، آپ کو اپنے پیسے کی حیرت انگیز رقم مل جاتی ہے۔