-
کی تصویر 114
آڈی اے 3 ایک بہترین کمپیکٹ کاروں میں سے ایک ہے جو آپ 2017 میں خرید سکتے ہیں۔ یہ کم ، عملی اور ایک عمدہ داخلہ کے ساتھ آتی ہے ، لیکن آپ اسے ایک 'پُرجوش' کار نہیں کہیں گے۔ جنون کو چھوئے ، اور A3 RS3 بن گیا - ایک آؤٹ آؤٹ ریسنگ کار جو اب بھی کسی طرح سڑک کو قانونی حیثیت دیتی ہے۔
متعلقہ دیکھیں نیو آڈی اے 5 اسپورٹ بیک (2017) جائزہ: ایک سنجیدہ آل راؤنڈر 2017 نسان GT-R جائزہ: گران ٹورسو نسل کے لئے ایک سپر کار آڈی اے 3 (2017) جائزہ: بڑی ٹیک ، چھوٹا پیکیج یہ باہر سے تھوڑا سا A3 کی طرح نظر آسکتا ہے ، لیکن RS3 کے اعدادوشمار بالکل مختلف سطح پر ہیں۔ سنو: 0-60mph 4.1 سیکنڈ میں ، 174mph کی تیز رفتار۔ پھر بھی فیملی شاپ کے لئے جگہ ، اور آپ کے فون کو جوڑنے کیلئے بلوٹوتھ۔ یہ دیکھنے کے لئے کہ نئی آڈی RS3 کتنی بیوقوف لیکن عملی ہے ، میں نے عمان کے ڈوفر پہاڑوں کے آس پاس کی سڑکوں پر A3 کے پاگل کزن کو بھگا دیا۔
آڈی RS3 جائزہ: ڈیزائن
جیسا کہ آپ کی توقع کی جا رہی ہے ، نئی آڈی RS3 بہت زیادہ معیاری A3 کی طرح دکھائی دیتی ہے ، لیکن پروٹین لرزنے والی سخت خوراک پر۔ استحکام کو بڑھانے کے ل the ، اسپورٹیئر آڈی آر ایس 3 معیاری ماڈل ، پٹھوں میں بھڑک اٹھے وہیل محرابوں ، اور ایک معطلی سے 25 ملی میٹر کم کار ٹریک کا استعمال کرتا ہے۔ پہلو سے ، نیا RS3 عام A3 کے مقابلے میں زیادہ طاقتور اور زیادہ تیزی سے دکھائی دیتا ہے ، لیکن یہ حقیقت میں 26 کلو گرام ہلکا ہے۔
آر ایس 3 سیڈان اور اسپورٹ بیک کا فرنٹ معیاری ماڈل سے بالکل مختلف نظر آتا ہے۔ آڈی نے زیادہ تیزی سے ڈیزائن کیے گئے فرنٹ اینڈ پر ایک بہت بڑا کوٹرو لوگو لگایا ہے ، جس نے برانڈ کی موٹرسپورٹ پیڈی گیری کو واپس پہنچایا ہے - اور آپ کو یاد دلاتے ہوئے کہا ہے کہ اس میں اپنی طاقت سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لئے فور وہیل ڈرائیو ہے۔
نئے آر ایس 3 کا پچھلا حصہ بھی ڈرامائی طور پر مختلف ہے۔ اس کار کا ایک پھیلاؤ کار ہے - ایسی چیز جسے آپ عام طور پر مکمل طور پر تیار شدہ سپر کار کے پیچھے دیکھتے ہو - اور اسپورٹ بیک اور سیڈن دونوں ہی ماڈلز میں RS سے متعلق ایک خاص بوائلر ہونٹ اور سنگین ڈبل تھکن بھی شامل ہیں۔
[گیلری: 2]ہر زاویہ سے ، دونوں آر ایس 3 اسپورٹ بیک اور سیڈان معیاری A3 سے زیادہ معنی خیز اور زیادہ جارحانہ نظر آتے ہیں۔ جب بدعات جیسے آڈی کے میٹرکس ایل ای ڈی ہیڈلائٹس ، اور تیز اور غصہ یہ بات ہےپینٹ میری کار میں ختم ہو گیا تھا ، RS3 یقینی طور پر دلکش ہے.
آڈی RS3 جائزہ: کارکردگی
یقینا ، RS3 کا انتہائی باڈی ورک بہت شرمناک ہوگا اگر اس میں کارکردگی کا مقابلہ کرنے کی اہلیت موجود نہیں ہوتی ، اور اس مقصد کے لئے انگولسٹٹ پر مبنی صنعت کار نے کچھ سنجیدہ کام انجام دیا ہے۔ آر ایس 3 ایک راکشسی فائیو سلنڈر ، 2.5 لیٹر ٹربو چارجڈ ٹی ایف ایس آئی انجن کے ساتھ آتا ہے اور یہ کار کے بارے میں با آسانی بات ہے۔
میرے کافی مچھلی کا اکاؤنٹ حذف کریں
آڈی کا کہنا ہے کہ وہ 400hp - گذشتہ سال کے ماڈل سے 33hp زیادہ کی فراہمی کرسکتا ہے۔480Nm ٹارک اور صرف 4.1 سیکنڈ میں کار کو اسٹینڈنگ اسٹارٹ سے 60mph تک لے جا سکتا ہے۔ تاہم ، اعداد و شمار صرف کہانی کا کچھ حصہ بتاتے ہیں۔ یقینی طور پر ، یہ انتہائی تیز ہے اور آپ کو تیز رفتار تیز رفتار فراہم کرتا ہے ، لیکن جو آپ کو یاد ہوگا وہ پانچ سلنڈر انجن کی آواز ہے ، اور اس سے پیدا ہونے والا سراسر ڈرامہ ہے۔
[گیلری: 11]
آڈی RS3 جائزہ: ڈرائیو
یہ RS3 پہلی مرتبہ جرمنی کے کھیلوں کی دیکھ بھال کرنے والی کار ہے جو میں نے چلائی تھی ، لہذا میں اس جائزے کو اس وقت اپ ڈیٹ کروں گا جب اس کے ساتھ موازنہ کرنے کے لئے میرے پاس بہت کچھ تھا ، لیکن اب تک یہ میرے پاس چلنے والی کسی بھی چیز کے برخلاف نہیں ہے۔ اگرچہ یہ A3 کے اندر اور باہر کا موازنہ نظر آتا ہے ، جیسے ہی آپ گلا گھونٹتے ہیں فرق واضح ہوجاتا ہے - اور اس کا سمجھنا کافی مشکل ہے۔
RS3 چلانے کا ایک پُرتشدد تجربہ ہے۔ اگرچہ کیبن پرتعیش اور اسپورٹی ہے ، یہ طبیعیات کے قواعد کو بالکل نہیں موڑ سکتا ہے۔ سراسر ایکسلریشن آپ کو اپنی سیٹ پر پیچھے دھکیل دیتا ہے ، اور یہاں تک کہ جب RS3 کو ہیئرپین کے موڑ کے گرد پھینک دیتے ہیں تو ، آپ کو پائے گا کہ جب آپ اندر گھوم رہے ہو تو ایک چکنی چٹان کی طرح گاڑی کو طے کرلیا جاتا ہے۔
جب کار کے لانچ - کنٹرول موڈ میں آیا تو وحشیانہ ایکسلریشن خاص طور پر ظاہر ہوتی ہے۔ اس کو چالو کرنے کے ل you ، آپ کرشن کنٹرول کو بند کردیں اور کار کو اسپورٹ موڈ میں رکھیں ، پھر ایک پیر بریک پر رکھیں اور دوسرا تھروٹل پر۔ ریویس 4،500 بجے کے ارد گرد بنانے کے بعد ، صرف بریک سے اپنے پاؤں کو اوپر اٹھائیں اور RS3 خود کو صرف چار سیکنڈ میں 60mph پر لے جائے گا۔ عملی طور پر ، ایسا محسوس ہوتا ہے کہ آپ قریب ہی جارہے ہیں ، اور 60mph کے بعد بھی ، ایکسلریشن کی شرح میں کوئی کمی نہیں ہے۔ ذیل میں گو پرو فوٹیج چیک کریں کہ میں کیا بات کر رہا ہوں۔
پورے RS3 تجربے کا سب سے قابل ذکر حصہ ، تاہم ، اس کا انجن شور ہوسکتا ہے۔ اگرچہ اوڈی پانچ سلنڈر ٹربو ہے ، لیکن اس کا انجن نوٹ حامل ہے اور یہ V10 کی طرح لگتا ہے۔ RS3 Sedan I چلایا ، اس سے بھی زیادہ کھیلوں کی ایکجویشن لگائی گئی تھی ، لیکن اس کی وجہ یہ ہے کہ اس کو اتنا اچھا لگ رہا ہے اس کی ایک وجہ انجن کے ناول اگنیشن ٹائمنگ کی ہے۔
ایکلیٹر کے ہر برش کے ساتھ ٹربو کی مکینیکل ہنسنگ ، اور آڈی فائیو سلنڈر انجن کی دہاڑ ، اور ہیئر پنوں اور گول چکروں (نیچے گوپرو ویڈیو میں دکھایا گیا ہے) کے لئے نیچے تبدیل ہونا ، آر ایس 3 کو پاپ اور اوور پر پھینک دیتا ہے۔ -رن. کار کے ساتھ اپنے پورے وقت میں ، انجن کو ہمیشہ موجود شریک پائلٹ کی طرح محسوس ہوتا تھا ، جب بھی مجھے کچھ زیادہ تیزی سے جانے کا احساس ہوتا تھا ، اس کا سر پالا ہوتا ہے۔ اگر شور کچھ نہیں لگتا ہے جس کے ساتھ آپ رہ سکتے ہیں تو ، میں آپ کو ایک اور کار چلانے کا مشورہ دوں گا۔ RS3 انجن کے شور کو رد کرنے کی اجازت دیتا ہے ، لیکن خاموش حالت میں بھی یہ ٹھیک ٹھیک سے دور ہے۔
خوش قسمتی سے ، سیرامک بریک بھی اتنے ہی متاثر کن ہیں۔ در حقیقت ، یہ کتنے طاقتور ہیں کے عادی ہونے میں تھوڑا وقت لگتا ہے ، اور کار کے ساتھ اپنے وقت کے آغاز میں میں اپنی ضرورت سے کہیں زیادہ مشکل طور پر بریک ہوجاتا تھا۔ تاہم ، ان کے ساتھ وقت گزاریں اور آپ کو معلوم ہوگا کہ وہ واقعی میں کافی حد تک صارف دوست ہیں: آپ کو زیادہ ترقی پسندی سے توڑنے اور صرف صحیح وقت پر صرف صحیح مقدار میں رفتار بہانے کی اجازت۔
آڈی کا کہنا ہے کہ RS3 میں ایلومینیم اور میگنیشیم 2.5 لیٹر پاور پلانٹ میں 1-2-4-5-5-3 اگنیشن تسلسل استعمال ہوتا ہے ، جو اس کی مدد سے آپ کو توقع سے کہیں زیادہ مدھر ، مخر آواز فراہم کرتا ہے۔ کار کو اسٹارٹ کرنے سے آپ کو ہر ایک کو اطلاع مل جاتی ہے جس کے بارے میں آپ گاڑی چلانے والے ہیں - لیکن جب آپ ادھر ادھر دوڑتے ہو تو یہ بھی ہمیشہ موجود ہوتا ہے۔
اگر یہ آپ کی چیز کی طرح لگتا ہے تو ، آپ کو RS3 چلانے میں انتہائی تفریح محسوس ہوگی۔ موڑ موٹی پہاڑی سڑکوں پر ، آڈی آر ایس 3 اپنی تشکیل اور لگائے ہوئے محسوس ہوتا ہے - اور موٹر وے پر یہ ایک پرسکون ، سمجھا جاتا ہے جب وہ بننا چاہتا ہے۔ اسے کمفرٹ وضع میں ڈھونڈیں اور کروز پر قابو رکھیں ، اور آپ کو یہ سوچ کر معاف کر دیا جائے گا کہ آپ عام A3 چلا رہے ہیں۔
آڈی RS3 جائزہ: داخلہ اور infotainment
آڈی آر ایس 3 کا داخلہ بیرونی راستہ پر چلتا ہے۔ بنیادی طور پر ، یہ ایک ہی روایتی A3 کا ایک تیز ورژن ہے جس میں ایک ہی infotainment اور کنٹرول سسٹم ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ یہ آڈی کنیکٹ کے ساتھ ساتھ اینڈروئیڈ آٹو اور ایپل کارپلے کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ (آپ انفٹینمنٹمنٹ سسٹم اور آڈیو سسٹم کے بارے میں مزید معلومات ہمارے A3 میں معیاری A3 کے جائزے میں حاصل کرسکتے ہیں۔)
آر ایس 3 ورچوئل کاک پٹ کے ساتھ بھی آتا ہے ، جو ہمارے پسندیدہ انفوٹینمنٹ ورچوئل ڈیش بورڈ سسٹم میں سے ایک ہے ، اور یہاں یہ کچھ اضافی خصوصیات کے ساتھ آتا ہے۔ معمول کے نقشوں ، میڈیا اور ترتیبات کی اسکرینوں کے ساتھ ، RS3 کا ورچوئل کاک پٹ استعمال کردہ طاقت کی فیصد ، ٹارک کی سطح ، بوسٹ گیج اور آپ نے جی-فورس کی مقدار کو بھی دکھایا ہے۔ ٹریک ہاؤنڈ کے لئے لیپ ٹائمر بھی موجود ہے۔
[گیلری: 9]
اندرونی حصے کا فٹ اور فائنشن ایک پھر ٹوکی ہوا A3 کی طرح ہے ، لیکن اسپورٹیئر بنایا گیا ہے۔ ہر آر ایس 3 میں فلیٹ بوتھم والا اسٹیئرنگ وہیل ، اسنوگ اسپورٹ سیٹیں اور ایلومینیم پیڈل ہوتے ہیں ، لیکن ڈیش اور سیٹ بیلٹ پر ریڈ سلائی جیسی چیزوں کو شامل کرنے کی بھی گنجائش موجود ہے۔ جیسا کہ آپ جرمنی پرفارمنس کار سے توقع کر رہے ہیں ، آر ایس 3 کاربن فائبر داخل کرتا ہے۔
آڈی RS3 جائزہ: سزا
کارآمد ہائبرڈ اور الیکٹرک کاروں کی دنیا میں ، RS3 بڑے بگاڑنے والے ، بڑے جسمانی کٹ اور ٹربو چارجڈ انجنوں کی دنیا میں پھینک دیتا ہے - اور یہی وجہ ہے کہ یہ اس قدر دلکش ہے۔ کسی حد تک سمجھدار آڈی اے 3 پر مبنی ہونے کے باوجود ، آر ایس 3 اس کے 2.5 لیٹر ٹربو چارجڈ انجن سے ہر ڈرائیو کو بینگ ، پاپ اور ہیزس کے ساتھ پابندی میں تبدیل کرے گا۔ اور اگر اس سے سر نہیں پھرا تو پینٹ کا کام ہوجائے گا۔
[گیلری: 12]
تاہم ، دوسرے RS ماڈلز کی طرح ، RS3 عملیتا کا ایک چھوٹا ٹکڑا برقرار رکھتا ہے۔ اس کے پاس ابھی بھی بوٹ ہے ، اس میں چار بالغ افراد شامل ہوسکتے ہیں ، اور اس میں جدید ٹیک جیسے ورچوئل کاک پٹ اور نیم خودمختار حفاظتی خصوصیات شامل ہیں۔ یکجا کریں کہ ناقابل یقین کارکردگی کے ساتھ ، اور RS3 ایک سرکا £ 55،000 سپر کار ہے جس میں فیملی ہیچ بیک کی تمام عملی صلاحیتوں کا حامل ہے۔ اگرچہ یہ واضح طور پر ایک خاص طاق کی نمائندگی کرتا ہے ، لیکن یہ ایک بالکل ناخن ہے۔
