2017 نسان GT-R جائزہ: گران ٹورسو نسل کے لئے ایک سپر کار

کی تصویر 118

نسان جی ٹی-آر کے ذریعہ کچھ کاریں اس فرقے کو حاصل کرتی ہیں۔ پچھلے 30 سالوں سے ، یہ سب سے زیادہ سمجھدار ، جاننے والے پیٹرول ہیڈس کے لئے انتخابی کار کی حیثیت رکھتا ہے - ایک جاپانی سیلون جس میں تکنیکی صلاحیت اور کارکردگی کے ساتھ غیر ملکی سپر کاروں کا مقابلہ کرنے کی قیمت تین گنا زیادہ ہے۔

جب کہ بہت سے لوگ نسان کے ٹربو چارجڈ حیوان کو فاسٹ اینڈ فیوریس یا اس کے صفحات جیسی فلموں سے جانتے ہیں ای وی او ، میرا نسان GT-R کا پہلا تجربہ - یا اسکائی لائن GT-R جس کے نام سے پکارا جاتا تھا - اصل پلے اسٹیشن پر گران ٹورزمو سے آیا تھا۔ یہ وہ کار تھی جس نے تیز چلنے اور ریس جیتنے سے کہیں زیادہ آسان بنا دیا تھا اور اس کے بعد کے کھیلوں میں یہ میری جانے والی کار بن گئی تھی - جزوی طور پر کیونکہ اس کی قیمت بہت تیز لگ رہی تھی۔ اور اب 2017 کے نسان جی ٹی آر کو چلانے کے بعد ، یہ حیرت کی بات ہے کہ گران ٹوریسو حقیقت کے کتنے قریب تھا۔

متعلقہ دیکھیں مرسڈیز نے F1 کا بہترین ہائبرڈ انجن کیسے بنایا - اور یہ 2016 کے منتظر کیوں ہے BMW i8 فارمولہ E سیفٹی کار: وائرلیس چارج کردہ 380hp ہائبرڈ کے ساتھ ہاتھ

پچھلے ہفتے ، میں نے تھروسٹن کے مشہور ریس سرکٹ کے آس پاس 2017 کے نسان جی ٹی آر کو ڈرائیو کیا ، اور یہ ایک جدید ترین ، انوکھا اور خاموشی سے پاگل ڈرائیونگ کے تجربات میں سے ایک تھا۔

[گیلری: 4]

جدید ٹیکنالوجی

2017 میں ، نسان GT-R ناقابل یقین ، کمپیکٹ انجن کے ذریعہ چلتی ہے۔ نسبتا کمپیکٹ 3.8 لیٹر ، 24-والو V6 انجن ، اور جڑواں ٹربو چارجر کے ذریعہ تقویت یافتہ ، GT-R 6،800rpm پر ایک بہت بڑا 570Ps رکھتا ہے ، اور اس کی 0-62mph 2.8 سیکنڈ ہے۔ اس نقطہ نظر میں ڈالنے کے لئے ، وہی وقت ہے جیسے میک لارن پی 1 ، ایک ہائپر کار worth 80،000 نسان کے قریب 11 گنا ہے۔

اس سال کے انجن نے 2015 کی کار کے مقابلے میں ایک اضافی 20 پکس کو نچوڑ دیا ہے۔ ایسا کرنے کے ل N ، نسان نے یونٹ کے جڑواں ٹربو چارجر کے دباؤ کو بڑھایا ہے ، اور ایک بالکل نیا اگنیشن ٹائمنگ سسٹم بھی متعارف کرایا ہے ، جو عام طور پر ریسٹی کے لئے تیار نسان NISMO ایڈیشن جی ٹی آر میں دیکھا جاتا ہے۔ نیا نظام بنیادی طور پر اگنیشن کے اوقات کو بہتر بناتا ہے ، جس کا نتیجہ صاف ستھرا ، زیادہ طاقتور فالج ہوتا ہے۔

پلازما سے چھڑکنے والے بوروں کے استعمال سے استعداد میں بھی بہتری آئی ہے۔ جیسا کہ ذیل میں وائن میں دکھایا گیا ہے ، یہ ٹیکنالوجی سلنڈروں اور دیگر اجزاء کے مابین کم رگڑ کی اجازت دیتی ہے۔ نتیجہ؟ کم رگڑ ، ہلکا وزن ، بڑھا ہوا کولنگ ، اعلی بجلی کی پیداوار اور ایندھن کی بہتر کارکردگی۔

اور نسان کے انجن کے بارے میں ایک اور دلچسپ چیز ہے۔ اس کی اعلی ٹیک ، جدید نوعیت کی فطرت کے باوجود ، یہ کسی مشین کے ذریعہ نہیں ، بلکہ ہاتھ سے جمع ہے۔ ہر GT-R انجن نسان کے پانچ تکومی ماسٹر کاروں میں سے ایک کے ذریعہ اکٹھا کیا جاتا ہے ، اور اس سے بھی زیادہ ذاتی رابطے کو شامل کرنے کے ل each ، ہر انجن کو اس کے بلڈر کے ذریعہ ٹیسٹ کیا جاتا ہے اور اس پر دستخط ہوجاتے ہیں۔

یقینا ، یہ ساری طاقت یکساں نفیس ہینڈلنگ کے بغیر بیکار ہوگی ، اور نسان GT-R کو بہتر ایروڈینامک اور 4 × 4 پیکیج سے فائدہ اٹھاتا ہے۔ کار کے آس پاس بہتر ہوا کے بہاؤ کا مطلب ہے کہ جی ٹی آر آر اب اتنی ہی مقدار میں گھسیٹتے ہوئے تھوڑا سا زیادہ کم طاقت فراہم کرتا ہے ، جبکہ کار کے چار پہیے ڈرائیو کرشن کنٹرول کو یقینی بناتا ہے کہ نسان کے زیادہ سے زیادہ 570 پی سڑک پر پہنچائے جائیں۔

جی ٹی آر میں ہونا

اس سے پہلے کہ میں نسان جی ٹی آر میں بھی کودتا ، مجھے پہلے ہی یقین ہے کہ کیا توقع کروں ، لیکن اسے دھات میں دیکھنا پوری طرح سے ایک اور چیز ہے۔ متعدد بار اسے بڑی اور چھوٹی اسکرین پر دیکھنے کے باوجود ، نیا جی ٹی آر آپ کی توقع سے کہیں زیادہ وسیع ہے ، اور یہ عام طور پر بھی بڑا ہے۔ منتخب کردہ جی ٹی آر آر کا انتخاب دھاتی کالی رنگ میں ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے کار کا گھوما ہوا بونٹ اور بھی سفاک نظر آتا ہے۔

تاہم ، کیبن میں قدم رکھیں اور جی ٹی آر نے الجھنا شروع کردیا۔ ،000 80،000 کی لاگت کے باوجود ، GT-R کا کیبن بہت نیسن کی طرح لگتا ہے جس کی قیمت کا ایک چوتھائی حصہ ہے۔ یہ قدرے سخت ہے: نسان نے اس کیبن کو کسی بھی پچھلے ماڈل کی نسبت کہیں زیادہ بہتر بنانے کے لئے بہت محنت کی ہے - جی ٹی آر میں 16 کم بٹن اور 11 اسپیکر ، شور منسوخ کرنے والا بوس ساؤنڈ سسٹم ہے جو انجن کو تیز تر پمپ کو بھی پمپ کرتا ہے۔ کیبن.

[گیلری: 17]

یہ واضح ہے کہ جی ٹی آر پہلے سے کہیں زیادہ بہتر ہے۔ لیکن یہ ابھی بھی پورش ، فیراری یا یہاں تک کہ آڈی جیسی چیزوں کے پیچھے ہے۔ تاہم ، اسے ایک خراب علامت سمجھنے کی بجائے ، کئی طریقوں سے یہ مجھے زیادہ پرجوش کرتا ہے۔ یہ واضح ہے کہ کار کے دوسرے پہلوؤں پر نسان کی مانگنے والی قیمت بڑھ گئی ہے - پہلوؤں کو ریسکٹریک یا پرسکون سڑک پر بہترین طور پر کھلا اور اس کی تلاش کی گئی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ نسان نے جی ٹی آر کو اپنی رفتار سے آگے بڑھانے کے لئے ، مجھے سپرفاسفٹ میں لے کر ، تھریکسٹن سرکٹ میں بہا لیا ہے۔

GT-R چلا رہے ہیں

کم رفتار سے ، نسان بڑا ، وسیع اور نسبتا ref بہتر محسوس ہوتا ہے - لیکن برطانیہ میں تیز رفتار سرکٹ کے بہتے ہوئے ٹرامیک پر ، جی ٹی آر کی صلاحیت واضح ہے۔ ایک خوبصورت ، چار سیٹر کوپ ہونے کے باوجود ، نسان کی سلجرمر جیسی بجلی کی ترسیل اور سخت چیسس اسے ایک سپرچارج گو کارٹ کی طرح محسوس کرتے ہیں - اور یہ حیرت انگیز نہیں ہے۔

اسپورٹیئر آر وضع پر معطلی اور تھروٹل ردعمل کے ساتھ ، جی ٹی آر اپنے ریسنگ گیم کے ہم منصب کی طرح ہینڈل کرتا ہے۔ ہر گوشے کے بعد ، ایکسلریشن تشدد کے مقام پر فوری ہے۔ ایسا لگتا ہے جیسے مجھے گرجنے والے ٹربو چارجڈ ، V6 انجن کی آواز کو آگے بڑھایا جارہا ہے۔

لیکن شدید سرعت GT-R کو اتنی ہی مسمار کرنے والی چیز کا صرف نصف حصہ ہے۔ جب میں چرچ کے ارد گرد اپنا راستہ بناتا ہوں تو ، تھروکسٹن کے تیز ترین کونوں میں سے ایک ، میں نے بریک ڈب کرنے کے لئے کہا ، چوٹی کا مقصد بنائیں اور پھر ٹریک کے بیرونی حصے تک گاڑی کے بہتے ہوئے گلے پر جھکنا پڑا۔ جیسا کہ آپ جہاز والے ویڈیو سے دیکھ لیں گے ، ہم بہت تیزی سے آگے جارہے ہیں ، لیکن صحیح ان پٹ کے ساتھ جی ٹی آر انتہائی مستحکم محسوس ہوتا ہے - چاہے میں نہ بھی ہوں۔

اس سال نسان نے پیڈلوں کو پہی toے پر منتقل کردیا ہے تاکہ آپ کونے کونے کے دوران گیئر کو تبدیل کرسکیں ، جس سے کچھ اندازہ ہوتا ہے کہ جی ٹی آر کی ہینڈلنگ کتنی اشتعال انگیز ہے۔ میں نے کاروں کو اس سے پہلے کی بہ نسبت زیادہ چست بظاہر کارفرما کردیا ہے ، اور جہاں زیادہ تیز چلنے پر وہ اکثر مزاحمت کرتے اور شکایت کرتے رہتے ہیں ، نسان میرے ان پٹ جمع کرتا ہے اور مجھے تقریبا look ایسا لگتا ہے جیسے میں جانتا ہوں کہ میں کیا کر رہا ہوں۔

[گیلری: 12]

بہت سارے نکات ہیں جہاں ایسا محسوس ہوتا ہے کہ میں کبھی بھی کونا نہیں بناؤں گا ، لیکن جی ٹی آر کے نفیس 4 × 4 اور وہیکل ڈائنامکس کنٹرول (وی ڈی سی) سسٹم کا مطلب ہے کہ میں کروں گا۔ چرچ کے بعد میں پہی -ے سے لگے ہوئے پیڈلز کا استعمال کرتے ہوئے چھ تیز رفتار ڈبل کلچ ٹرانسمیشن کو ٹہل .ا کرنے کے لئے ، کار اور طاقت کو تقریباmp 150mph تک بڑھا دیتا ہوں ، اس سے پہلے کہ مضحکہ خیز بریک پر 40-50mph پر مہر لگے۔

IPHONE پر ٹیکسٹ پیغامات کی بازیافت کرنے کا طریقہ

بہت سے طریقوں سے ، کار نسان اس کار کی طرح ہینڈل کرتی ہے جس میں نے اپنے ڈوئل شاک کے ساتھ گاڑی چلائی تھیزبردست سیاحت. ایکسلریشن وحشیانہ ، فوری اور قریب قریب ڈیجیٹل ہے ، تھروٹل پر ایک ڈاک ٹکٹ کے ساتھ X بٹن کے فرم پریس کی بازگشت ہوتی ہے۔ اسی طرح ، جی ٹی آر کو کونوں کے آس پاس محسوس ہوتا ہے جتنا کہ دھاتی نیلی اسکائی لائن میں نے خوفناک گران ٹورزمو اے کو تباہ کرنے کے لئے استعمال کیا تھا۔

ایک فرقے کا کلاسک

عام جی ٹی آر آر اور اس سے بھی تیز ٹریک ایڈیشن کے ساتھ قریب 20 گودوں کے بعد ، اب وقت آگیا ہے کہ کاروں کو چھوڑ دو۔ گا6ں کی گلیوں میں 196mph کی صلاحیت رکھنے والی کار میں پھنسنا ایک عجیب تجربہ ہے ، اور میں اس بات کی طرف مائل ہوں کہ اس کار میں کتنی توجہ دی جارہی ہے۔ بہت ہی خوبصورت اسکول کے ہر آس پاس اور پیدل چلنے والے مجھے پہچاننے یا انگوٹھوں کی اشارے دیتے ہیں ، اور یہ بات بالکل واضح ہوجاتی ہے کہ جی ٹی آر کس قدر مشہور ہے۔

https://youtube.com/watch؟v=NpLRYBzj0hc

چاہے وہ ہالی وڈ کی وجہ سے ہو ، اسپیڈ گیمز کے لئے ضرورت ہو یا گران ٹورزمو فرنچائز ، ایک کار جو بے وقوف سے زیادہ بجلی سے چلنے والی سیلون کار کے طور پر شروع ہوئی ہے ، ایک ناممکن سپر کار آئیکن بن گیا ہے۔ اور ایک یہ کہ ہر کوئی سڑک پر دیکھ کر خوش ہوتا ہے۔

اگرچہ اس میں فاریاری یا پورشے کی تطہیر نہیں ہے ، لیکن جی ٹی آر کا دیانتدار ، مرکوز ڈیزائن - اس کے بنیادی داخلہ سے لے کر اس کی طبیعیات کو پامال کرنے والی کارکردگی تک ہے۔ اسے میری حتمی کار بنائیں۔ جی ٹی آر آر ہمیشہ ہی ایک کلت کلاسک رہا ہے ، اور اب اسے خود ہی تجربہ کرنے سے یہ سمجھ میں آجاتا ہے۔

2017 نسان جی ٹی آر پر ایک اور مقابلہ کے ل check ، چیک کریں ہماری بہن سائٹ آٹو ایکسپریس کا یہ جائزہ