اگر آپ 2017 میں پریمیم ، ہاٹ ہیچ بیک کے لئے بازار میں ہیں تو ، آپ کو پہلے سے کہیں زیادہ انتخاب مل گیا ہے۔ شروعات کے لئے آپ کو مرسڈیز اے 45 ، وی ڈبلیو گولف جی ٹی آئی یا آڈی آر ایس 3 مل گیا ہے - اور کچھ مختلف چیزوں کے ل you آپ منی کوپر ایس کو آزما سکتے ہیں ، اور پھر وہاں پاگل ہونڈا سوک ٹائپ آر ہے۔
اسپیس ایج اسٹائلنگ ، زبردست بگاڑنے والے اور ٹرپل تھکن کے ساتھ مل کر ، سوک ٹائپ آر تھوڑا سا پاگل نظر آتا ہے ، لیکن اس سب کے نیچے یہ ایک تکنیکی شاہکار ہے۔ لہذا ، گرم ہیچ مارکیٹ میں شہری ٹائپ آر کو اتنا انوکھا کیوں بناتا ہے ، اور آپ کو معمول کے انتخاب میں کیوں انتخاب کرنا چاہئے؟ یہ جاننے کے ل I میں نے برلن کے آس پاس سوختہ سوک کو بھگایا اور پھر اسے قریب قریب لوززٹرنگ ٹریک کے چاروں طرف کچھ گود میں لے لیا۔
گوگل دستاویزات میں پس منظر کی حیثیت سے کسی تصویر کو کیسے ترتیب دیں
ہونڈا سوک ٹائپ-آر جائزہ: ڈیزائن
اس حص nowہ کو ابھی راستہ حاصل کرنے کے لئے شاید سب سے بہتر ہے۔ ہونڈا سوک ٹائپ آر آج سڑک پر سب سے زیادہ نمایاں نظر آنے والی کاروں میں سے ایک ہے ، اور اس کا مطلب یہ ہے کہ یہ انتہائی تفرقہ انگیز بھی ہے۔ اسے مرسڈیز A45 یا آڈی RS3 کے ساتھ رکھیں اور اس میں تھوڑا سا حد سے زیادہ حد نظر آتی ہے۔ اسے گولف جی ٹی آئی کے پاس رکھیں اور یہ مثبت طور پر پریشان نظر آتا ہے۔ تین تین تھکن اور پیچھے والے بازو کے ساتھ جو گھومنے پھرنے یا ریلی والی کار پر گھر میں زیادہ ہوگا ، یہ یقینی طور پر غیر معمولی نظر آتی ہے۔ سوال یہ ہے کہ: کیا آپ پسند کرتے ہیں کہ یہ کتنا مضحکہ خیز لگتا ہے؟
میں کروں گا. اس ڈیزائن پر تفصیل ، موجودگی اور محض عام مکمinessل پر بہت زیادہ توجہ ہے جس سے محبت کرنا مشکل ہے۔ کچھ زاویوں سے یہ ٹرانسفارمرز کے روبوٹ کی طرح دکھائی دیتا ہے ، اور دوسروں سے ایسا لگتا ہے جیسے سپیڈ اسپیڈ کی طرف سے - میں مدد نہیں کرسکتا بلکہ اس سے لطف اٹھاتا ہوں۔
اگرچہ ، سب سے اچھی بات یہ ہے کہ اس مضحکہ خیز ڈیزائن کے ہر حصے کا ایک مقصد ہوتا ہے۔ بہت بڑا فرنٹ اسپلٹر اور رئیر اینڈ ، جو اس وقت برٹش ٹورنگ کار چیمپیئن شپ میں حصہ لینے والی ٹائپ ریس ریسنگ کار سے بہت مشابہت رکھتا ہے ، دونوں ہی حقیقی کمی پیدا کرتے ہیں - اور اس میں بہت سی دیگر تفصیلات موجود ہیں جو بھی مدد ملتی ہیں۔ چھت کے پچھلے حصے پر بنے ہوئے جنریٹر ، مثال کے طور پر ، سوک ٹائپ آر کے عقبی ونگ کا سامنا کرنے سے پہلے ہوا کو تیار کریں ، جس کی وجہ سے یہ زیادہ سخت اور موثر انداز میں کام کرتا ہے۔
سوک ٹائپ آر کے تین راستے مکمل طور پر شو کے لئے نہیں ہیں۔ کم انجن کی رفتار سے ، کار تینوں پائپوں کے ذریعے راستہ پمپ کرتی ہے۔ اونچے حصے میں صرف بیرونی دو پائپ استعمال کیے جاتے ہیں ، درمیانی ایک بجائے اس سے بھی میٹھے انجن نوٹ تیار کرنے کے لئے گونج چیمبر کی حیثیت سے کام کرتا ہے۔
2017 سوک ٹائپ آر میں صرف ایک مسئلہ ہے: اس کا اگلا اختتام 2016 ٹائپ آر کی طرح اچھا نہیں لگتا ہے۔ ہونڈا کا کہنا ہے کہ نیا ، روایتی بونٹ نئے سوک ٹائپ آر کو لفٹ اور ڈریگ کے مابین کامل توازن حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے ، لیکن ایسا لگتا ہے کہ اس سے پہلے کی طرح کار بھی فٹ نہیں ہے۔ بہرحال ، 2017 کے سوک ٹائپ آر کی طرح گری دار میوے میں روایتی کچھ کی کیا جگہ ہے؟
ہونڈا سوک ٹائپ آر جائزہ: انفوٹینمنٹ
اگر باہر غیر ملکی اور مستقبل پسند ہے ، اگرچہ ، ہونڈا کا اندرونی حصہ کچھ بھی ہے۔ اندر داخل ہو اور یہ فوری طور پر واضح ہو گیا ہے کہ یہ آر ٹائپ آر سے کہیں زیادہ سوک ہے۔ اگرچہ ٹائپ آر اس کے برعکس سلائی ، کاربن فائبر ڈیش داخل کرتا ہے اور ایک خوبصورت ، مشینی دات گیئر نوب کو ختم کرتا ہے ، لیکن اس کیبن کا ڈیزائن خوبصورت نہیں ہے۔
کار کا انفوتینمنٹ سسٹم کا بیشتر حصہ ڈیش بورڈ کے وسط میں مرکوز ہے اور اس میں لگ بھگ 7 ان ٹچ اسکرین بنائی گئی ہے۔ اس کے نیچے ائر کنڈیشنگ ، گاڑی کی ہینڈلنگ سیٹنگس کے کنٹرولز ہیں - جو میں بعد میں حاصل کروں گا - اور بازیافت کرنے والا بیج اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ آپ صرف کسی سوک میں نہیں بلکہ ایک ٹائپ آر سوک ہیں۔ اور آپ کو واقعتا remind یاد دلانے کی ضرورت ہوگی کیونکہ یہ اندرونی انداز نہیں ہے جس کی آپ k 30k گاڑی میں توقع کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، یہ آڈی آر ایس 3 یا مرسڈیز اے 45 جیسی لیگ میں نہیں ہے۔
یہ تھیم انفوتینمنٹ سسٹم میں جاری ہے ، جو قیمت کے لئے تھوڑا سا بنیادی ہے۔ میری ڈرائیو کے دوران یہ سست محسوس ہوا اور اکثر میری خواہش کے بعد ستنو کی ہدایات پیش کی گئیں: مثالی نہیں جب آپ کسی دوسرے ملک میں ہوں اور آپ کی ساری توجہ سڑک کے ل a ٹریک کار پر گامزن کرنے پر مرکوز رکھنی ہوگی۔
اور میں واقعی R قسم کے حجم والے بٹنوں کو نہیں لے سکتا۔ وہ غیر ذمہ دار اور استعمال کرنے میں مشغول ہیں۔ لیکن کم از کم اسٹیئرنگ وہیل بے ترتیبی ، لیکن ناقص اور قابل اعتماد جسمانی بٹنوں کا ایک سیٹ مہیا کرتی ہے۔
سوک ٹائپ آر میں شامل مینو بھی اچھ’tے نہیں ہیں۔ وہ بڑے ہیں ، اور پڑھنے اور بات چیت کرنے میں آسان ہیں۔ لیکن وہ مقابلہ کے پیچھے خاص طور پر اوڈی سے تھوڑا سا محسوس کرتے ہیں۔ ہاں ، میں جانتا ہوں کہ یہ کوئی لگژری سیلون نہیں ہے لیکن پہلے تاثرات سے پتہ چلتا ہے کہ ہونڈا سوک ٹائپ آر بالکل ایک ٹکنالوجی سے بھر پور پاور ہاؤس نہیں ہے۔
اگرچہ ، ہونڈا سوک ٹائپ آر میں کچھ کارآمد خصوصیات ہیں۔ اس میں اینڈروئیڈ آٹو اور ایپل کارپلے دونوں موجود ہیں ، لہذا اگر آپ کا فون مطابقت رکھتا ہے تو آپ زیادہ تر ہوشیار ہونڈا UI سے بچ سکتے ہیں۔ سوک ٹائپ آر میں رابطے بھی اچھ isے ہیں: مرکزی کنسول کے نیچے ایک دوسری ٹرے ایچ ڈی ایم آئی اور یوایسبی پورٹس کے ساتھ ساتھ 12 وولٹ سگریٹ لائٹر لائٹ آؤٹ پٹ بھی دکھاتی ہے۔
ہونڈا سوک ٹائپ-آر جائزہ: ڈرائیو
ڈرائیونگ وہ جگہ ہے جہاں ہونڈا سوک ٹائپ آر سے بالاتر ہے۔ پٹری پر جانے کے سفر میں ، یہ تیزی سے واضح ہو گیا کہ نئی ہونڈا آخری سوک ٹائپ آر کے مقابلے میں بہت زیادہ پروان چڑھنے والی ، ورسٹائل کار ہے۔ گلیوں والی سڑکوں پر ، سواری مستحکم تھی لیکن پاگل نہیں تھی اور موٹر ویز پر سواری قابل قبول تھی ، اور آرام دہ اور پرسکون حد بندی - کچھ جو آپ یقینی طور پر پچھلی کار کے بارے میں نہیں کہہ سکتے ہیں۔
ملک کی سڑکوں پر یہ اپنے آپ کو ذمہ دار اور اہم سمجھا اور آپ کو دعوت دی کہ وہ اس کو آگے بڑھائیں ، جب کہ لوززٹرنگ کی چیزیں تیز رفتار پر واقع ہوجائیں۔
ہونڈا سوک ٹائپ آر میں یہ الگ الگ شخصیت ہوسکتی ہے ، کیونکہ ، ان دنوں زیادہ تر مسالہ دار عام کاروں کی طرح ، یہ آپ کو ڈرائیونگ کے مختلف انداز فراہم کرتا ہے۔ ایک انتہائی حد تک ، کمفرٹ وضع - جو اس سال کے سوک ٹائپ آر کے لئے نیا ہے - جو انکولی ڈیمپنگ ، اسٹیئرنگ فورس ، گیئر شفٹ فیل اور کار کے تھروٹل رسپانس کو گھٹاتا ہے۔ یہ ٹائپ-آر کی نانی محفوظ سیٹنگ ہے۔
سپیکٹرم کے دوسرے سرے پر آر + موڈ ہے (یہ نہ پوچھیں کہ سادہ آر کہاں گیا ہے) ، جو کار کو ٹریک کے لئے تیار ہتھیاروں میں بدل دیتا ہے ، جبکہ اسپورٹ ایک آدھا مکان ہے۔ سیدھے الفاظ میں ، اسپورٹ موڈ آپ کو سوک ٹائپ آر کی صلاحیت کا احساس دلاتا ہے ، جو آپ کی نبض کو چلانے کے ل enough کافی ہونا چاہئے ، لیکن اتنا کافی نہیں کہ آپ اپنے آپ کو اور اپنے £ 30k کی ہیچ بیک کو مناظر میں ڈال دیں۔
https://youtube.com/watch؟v=rdoFeL8-Jf4
ہونڈا سوک ٹائپ-آر جائزہ: ٹریک ڈرائیونگ
نیا ہونڈا غصے میں محض چند منٹ چلانے کے بعد ، یہ دیکھنا آسان ہے کہ ٹائپ آر بیج اس طرح کے فرقوں کا کلاسک کیوں بن گیا ہے۔ یہاں تک کہ اسپورٹ موڈ میں بھی ، یہ اعتماد کو متاثر کرتا ہے ، آپ کو سخت موڑ لینے ، پہلے کی رفتار میں تیزی لانے اور بعد میں توڑنے کی دعوت دیتا ہے۔ اور R + وضع میں ، کار اور بھی متحرک محسوس ہوتی ہے۔
آر + موڈ کا بڑھا ہوا ردعمل اور کارکردگی پر مبنی ٹورک میپنگ آپ کے دائیں پیر کو گاڑی کے فور سلنڈر ، ٹربو چارجڈ انجن سے مکمل طور پر جڑ جانے کا احساس دلاتی ہے ، اور اس سے پہلے ریویج رینج میں بھی زیادہ طاقت مل جاتی ہے۔ گئر میں ہونے والی تبدیلیاں زیادہ میکانی اور براہ راست محسوس ہوتی ہیں ، اور کار کی ایڑی اور پیر کا نقاشی سے ملنے والا فنکشن اس ریسنگ کار کو محسوس کرتا ہے۔ اوہ ، اور اگر یہ کافی نہیں ہے تو ، 5 سیکنڈ کے ارد گرد 0-60mph کے فاصلے پر آپ کو اپنی نشست پر رکھنا چاہئے۔
اسپاٹ موڈ میں بھی گیلا پن میں 15 فیصد اضافہ ہوا ہے ، لہذا کار مضبوط ، مستحکم سواری رکھتی ہے ، جبکہ ٹائپ آر کا پاور اسٹیئرنگ بھاری ہوجاتا ہے ، جس سے اسٹیئرنگ کو زیادہ براہ راست احساس ہوتا ہے۔ ٹریکشن کنٹرول بھی کم ہوگیا ہے ، لہذا آپ کو بچانے کے ل elect الیکٹرانکس کودنے سے پہلے کار تھوڑی زیادہ شکل اختیار کر سکتی ہے۔ اور سب سے بہتر؟ پہلے سے ہی مستقبل کے ڈائلز شدید سرخ ہوجاتے ہیں ، جہاں پر آپ کو ضرورت پڑتی ہے۔
گوگل سرچ کی تاریخ کو کیسے چیک کریں
یہ ان مقامات پر ہے جس میں چھت اور بونٹ وزن ، بہتر ٹریکشن اور بڑھتی ہوئی ٹارک کے بارے میں ہونڈا کا جھونکا اصل میں اہمیت رکھتا ہے ، اور نتیجہ برقی ہے۔ سوک کے 6 اسپیڈ گیئر بکس کو منتقل کرنے سے مشینی ، شارٹ تھرو گیئرسٹک اور ری میچنگ قابل کے ساتھ بہت اچھا لگتا ہے ، آپ ٹورنگ کار ڈرائیور کی طرح محسوس کرتے ہیں۔
ہونڈا سوک ٹائپ-آر جائزہ: خود مختار حفاظت
اگرچہ میں ان کی جانچ کرنے کو نہیں ملا ، ہنڈا کا کہنا ہے کہ سوک ٹائپ آر میں بھی بہت سی خصوصیات ہیں جو آپ کو سڑک پر بھی صحیح راستے کی نشاندہی کرتی رہتی ہیں۔
AEB ، لین کی روانگی اور لین کیپنگ سسٹم کے ساتھ ساتھ انکولی کروز کنٹرول اور ٹریفک سائن کی شناخت - ہر وہ شے جس کی آپ expect 30،995 کار سے توقع کرتے ہیں ، دوسرے الفاظ۔ اوہ ، اور یہاں ایک پارکنگ سینسر بھی ہے ، جو الٹتے کیمرا کے ساتھ مکمل ہے۔
ہونڈا سوک ٹائپ-آر جائزہ: سزا
2016 سوک ٹائپ آر ایک سراسر جانور تھا ، لیکن 2017 ورژن ماڈل اس سے کہیں زیادہ مکمل کار ہے۔ سب سے اہم بات یہ کہ یہ ایک ٹریک ڈے ہتھیار ہے ، جو سب سے اہم چیز ہے۔ اگرچہ میں اس کی حدود کے قریب کہیں نہیں پہنچا تھا ، لیکن لازٹزرینگ کے تکنیکی منحنی خطوط کے ارد گرد نقصان پہنچانا اب بھی ایک زبردست لطف اٹھانے والا تجربہ تھا۔
اور ، جبکہ ٹائپ آر اب بھی باہر کی طرف پوری طرح پاگل نظر آتا ہے ، نئی خصوصیات کے نیچے اس کا مطلب ہے کہ اس کے ساتھ جینا آسان ہے۔ کیا یہ آڈی RS3 ، مرسڈیز A45 یا گولف جی ٹی آئی سے بہتر ہے؟ ابھی نہیں ، لیکن مجھے اس سے کچھ اور ڈرائیو کرنا پسند ہے ، اور اس کی میری کتاب میں بہت زیادہ اہمیت ہے۔
ہونڈا سوک ٹائپ آر £ 30،995 سے دستیاب ہے
