-
کی تصویر 110
بیس سال پہلے ، ایس یو وی ایک عجیب نئی چیز تھی ، لیکن 2017 میں ان میں بہت زیادہ بوجھ پڑتا ہے۔ آج کل ، وہ بھی مختلف سائز میں الگ ہوگئے ہیں ، لہذا آپ کو ہیچ بیک بیک سائز والا نیا ووولو XC40 اور آڈی Q2 ملا ہے اور پھر شاندار وولوو XC90 جیسے behemoths مل گئے ہیں۔
ایسا لگتا ہے کہ آڈی ، جو ہر ایک کے مطابق نمونہ رکھتی ہے ، اس کے پاس چار ایس یو وی ہیں - اور اوڈی کیو 7 بالکل اوپر ہے۔
وولوو ایکس سی 90 کی طرح ، کیو 7 پیمانے کے ہیوی ویٹ سرے پر بیٹھتا ہے۔ یہ سات رکھے ہوئے کمرے کے ساتھ بیٹھا سکتا ہے اور ، وولوو ایکس سی 90 کی طرح ، یہ دعوی کرتا ہے کہ آپ اس وقت انتہائی جدید ایس یو وی خرید سکتے ہیں جو آپ فی الحال خرید سکتے ہیں۔ یہ ایک دلیرانہ دعویٰ ہے ، کیونکہ XC90 بہت اچھا ہے اور ، T8 جڑواں انجن R Design XC90 کا تجربہ کرنے کے بعد ، مجھے لگتا ہے کہ Q7 نے اس کا کام ختم کردیا ہے۔
[گیلری: 3]
آڈی SQ7 جائزہ: ڈیزائن
اگر آپ نے آڈی Q- سیریز کی کار دیکھی ہے۔ یا اس معاملے کے لئے کوئی آڈی ہے تو ، آڈی Q7 واقف نظر آئے گی۔ میں نے آڈی کے پرچم بردار ایس یو وی کا ایک تیز ورژن SQ7 چلایا ، لیکن کار کے وسیع اسٹروک ایک جیسے ہی ہیں۔ اگر گرلز آڈی رینج میں حیثیت کی نشاندہی کرتے ہیں تو ، Q7 ماڈل لائن اپ کا گاڈ فادر ہے۔ کار کی اگلی ناک کے تقریبا nose ایک تہائی حصے پر ایک بہت بڑا ، پالش ہوا کا قبضہ ہے - اور یہ وہ چیز ہے جس سے آپ کو پسند ہے یا آپ نفرت کرتے ہیں۔ میں سابق کیمپ میں ہوں۔
متعلقہ آڈی اے 8 (2018) کا جائزہ ملاحظہ کریں: سب سے زیادہ ٹیکوں سے بھری کار آڈی نے اب تک بنائی وولوو XC90 T8 R ڈیزائن (2017) جائزہ: سڑک پر انتہائی مکمل ایس یو وی نیو آڈی Q5 (2017) جائزہ: ایک چھوٹی سی ایس یو وی جو ٹیک پر بڑی ہے باقی کار کے ارد گرد نظر ڈالیں اور آپ کو آڈی رینج کے باقی ڈیزائن کی طرح اشارے ملیں گے۔ یہ سلیب رخا ہے اور دیکھنے میں خاصا دلچسپ نہیں ہے۔ اور ، جیسے ہی ہو سکے کی کوشش کریں ، Q7 کے ڈیزائن تلفظ چیز کے سراسر پردے پر پردہ ڈالنے کے لئے کافی نہیں ہیں۔ وولوو XC90 کے برعکس ، جو کسی نہ کسی طرح اپنے قد کو چھپانے کے قابل ہے ، آڈی Q7 اب بھی کار کی ٹینک کی طرح لگتا ہے اور محسوس کرتا ہے۔
آڈی SQ7 جائزہ: داخلہ اور کارکردگی
تاہم ، اوڈی میں قدم رکھیں اور آپ کو پتہ چل جائے گا کہ اس کے سائز کو اچھے استعمال میں لایا گیا ہے۔ کیبن بہت بڑا ہے ، لیکن یہاں کی ہر چیز تناسب کے ساتھ ہے ، خاص طور پر ، کار کی بڑی 8.3in انفوٹینمنٹ اسکرین۔ یہ وہی ایم ایم آئی سسٹم چلاتا ہے جو آپ آڈی A5 سے لے کر کیو 2 تک ہر چیز میں دیکھ سکتے ہیں۔ بالکل انہی کاروں ، اور آڈی ٹی ٹی آر ایس کی طرح ، کیو 7 بھی بہترین 12.3in ورچوئل کاکپیٹ سسٹم کے ساتھ آتا ہے۔ اگر آپ اس کا متحمل ہوسکتے ہیں تو ، Q7 دوسری قطار والے مسافروں کے لئے بھی ، پیچھے والی اسکرینوں کے ساتھ آتا ہے۔
میں نے جس ماڈل کو ڈرایا وہ آڈی کے ٹکنالوجی پیک کے ساتھ آیا ، جو ورچوئل کاک پٹ ، ایک ہیڈ اپ ڈسپلے اور آڈی فون باکس کو جوڑتا ہے۔ مؤخر الذکر ایک انوکھا سسٹم ہے جو آپ کے فون کو فوری طور پر کار سے جوڑتا ہے ، جبکہ اگر یہ کیوئ مطابقت رکھتا ہے تو وائرلیس طور پر بھی اس کو چارج کرتا ہے۔ BMW جیسے برانڈز بھی اسی طرح کا آپشن پیش کرتے ہیں ، اور اگرچہ یہ اضافی فعالیت پیش نہیں کرتا ہے ، اس سے آپ کی زندگی قدرے آسان ہوجاتی ہے۔
کوئی کالر آئی ڈی کی شناخت کیسے کریں
آڈی کا موجودہ ستنو نظام بھی ایک متاثر کن اداکار ہے ، اور Q7 کے مینوز استعمال کرنے میں آسان اور موثر ہیں۔ جنرل UI ایک ایسا علاقہ ہے جہاں آڈی ایم ایم آئی انفلوٹینمنٹ سسٹم نے ہمیشہ عمدہ کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے ، لہذا یہاں Q7 میں بھی خوش آمدید ہے۔ آڈیس کی طرح - نئے A7 اور A8 کے علاوہ ، Q7 زیادہ میکانکی سیٹ اپ کے حق میں ٹچ اسکرین سے دور رہتا ہے۔
[گیلری: 8]
تاہم ، قریب سے دیکھیں اور آپ کو آڈی کی باقی رینج میں ایک بڑا فرق نظر آئے گا۔ معیاری سات طرفہ کنٹرول ڈائل کے بجائے ، آڈی Q7 ایک چھوٹی موٹی کا استعمال کرتا ہے ، اور اس کو ایک بڑے ٹچ پیڈ کے ساتھ جوڑتا ہے ، انتخاب کے لئے دو بٹنوں کے ساتھ مکمل ہوتا ہے۔
انٹرفیس میں تبدیلی کے باوجود ، Q7 کا ٹچ پیڈ استعمال کرنے کے لئے بدیہی ہے اور اس کا وسیع سطح کا خط پتوں کو داخل کرتے وقت لکھنے والے حروف بناتا ہے ، مثال کے طور پر ، اپنی پسند کے مطابق سیدھا۔ کیا یہ معیاری آڈی سسٹم سے بہتر ہے؟ یہ کہنا مشکل ہے لیکن یہ اچھی طرح سے کام کرتا ہے۔
نمایاں کرنے کے لئے ڈاؤن لوڈ گانے کو کس طرح شامل کریں
ایک ایسا علاقہ جہاں آپ کو لگتا ہے کہ اس طرح کے غیر معمولی کنٹرول سسٹم میں کھیتی پیدا ہوسکتی ہے وہ ہے جب Android آٹو اور ایپل کارپلے کا استعمال کرتے ہوئے۔ تاہم ، ایک بار جب آپ چیزوں کا پھانسی لیتے ہیں تو دونوں سسٹم استعمال کرنا آسان ہیں۔
آڈی ایس کیو 7 جس میں نے ڈرائیو کی ہے اس میں بھی ناقابل یقین بوس تھری ڈی ساؤنڈ سسٹم لگایا گیا تھا اور یہ اتنے ہی متاثر کن تھا جیسے میں نے چلانے والے دیگر آڈی ماڈلز میں کیا تھا۔ یہ ایک 100 1،100 اپ گریڈ کا آپشن ہے اور یہ آڈی کے آڈیو آپشنز کا سب سے اونچا اختتام نہیں ہے ، جو پریمیم بینگ اور اولوفسن سسٹم کے بالکل نیچے بیٹھا ہے ، لیکن یہ اب بھی متوازن آواز کو باہر نکالتا ہے جو اتنا ہی صاف اور کنٹرول ہے جتنا آپ کو زیادہ تر حریفوں میں پائے جائیں گے . ٹھیک ہے ، یہ مرسڈیز ایس کلاس میں برمسٹر سسٹم سے خاصی مماثل نہیں ہے لیکن یہ اب بھی اس سال کے اوائل میں ہونے والے والیٹو XC90 T8 R ڈیزائن میں باؤرز اور ولکنز سسٹم کے مقابلے کی کارکردگی پیش کرتا ہے۔
[گیلری: 7]
آڈی SQ7 جائزہ: خود مختار کام
کیو 7 جیسی بڑی کاریں اکثر پینتریبازی کرنے میں تکلیف ہوتی ہیں ، لیکن شکر ہے کہ آڈی زندگی کو آسان بنانے کے ل a ایک حد تک خود مختار اور انتباہی ٹکنالوجی کا حامل ہے۔
جیسا کہ آپ کی توقع ہوگی ، آڈی SQ7 میں لین کیپنگ فعالیت کے ساتھ ، پارکنگ سینسر اور انکولی کروز کنٹرول بھی ہے۔ ایس کیو 7 کا کروز کنٹرول اسٹیئرنگ وہیل کے نیچے اپنا الگ الگ ڈاٹا رکھتا ہے ، اور اگرچہ یہ کبھی کبھار تھوڑا سا ہوتا ہے ، لیکن یہ اچھی بات ہے کہ سب کچھ ایک جگہ پر رکھتے ہیں۔ یہ وولوو کے اسٹیئرنگ پر مبنی حل کی طرح اچھا نہیں ہے ، لیکن اس سے کام ہو جاتا ہے۔
اور کیا ہے ، SQ7 میں نیم خودمختار کام وعدے کے مطابق کام کرتے ہیں۔ لین کیپنگ اعتماد کو متاثر کرنے والی ہے ، اور کار مستقل طور پر آپ اور کار کے درمیان مطلوبہ فاصلہ سامنے رکھیں گے۔ میرا واحد مسئلہ؟ SQ7 اکثر علامات کو پڑھتا ہے اور ان کی عکاسی کے ل automatically خود بخود آپ کی سیر کی رفتار طے کرتا ہے۔
72 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ کرنا اور کار کو 70 میل فی گھنٹہ تک گرنا محسوس کرنا پریشان کن ہے ، لیکن گاڑی کو غلطی سے 70 میل فی گھنٹہ کے فاصلے پر 40 میل فی گھنٹہ کا نشان دیکھنا حیرت انگیز اور پریشان کن ہے۔ شکر ہے ، آپ اسے بند کرسکتے ہیں - لیکن یہ شرم کی بات ہے کہ یہ ابھی تک بلٹ پروف نہیں ہے۔
آڈی SQ7 جائزہ: ڈرائیو
میں نے جو ایس کیو 7 ڈرائیو کیا ہے وہ معیاری Q7 کا ایک ٹون اپ ، اعلی کارکردگی والا ورژن ہے اور ، جیسے ہی ایک ٹیونڈ ایس یو وی کی آواز آتی ہے ، جب آپ پہیے کے پیچھے پڑ جاتے ہیں تو یہ سب سمجھ میں آتا ہے۔ سیدھے الفاظ میں ، ایس کیو 7 تیز اور زیادہ چست ہے اس سے زیادہ کہ اس کا سائز ہونے کا کوئی حق نہیں ہے۔
اس میں سے زیادہ تر کارکردگی 429bhp ہائی وولٹیج V8 ڈیزل انجن سے حاصل ہوتی ہے ، جو SQ7 کو 5 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں 0-60mph سے آگے بڑھاتا ہے۔
وہ تعداد کاغذ پر بہت اچھی لگتی ہے لیکن یہ ایس کیو 7 کا فوری طور پر تیز رفتار ہے جو سب سے زیادہ متاثر کن ہے۔ ایس کیو 7 کا پاور پلانٹ جدید ایف ون انجن کی طرح کام کرتا ہے: بجلی سے چلنے والی موٹر کی بدولت جو ٹربو کو پہلے سے جدا کرتی ہے ، ٹربو وقفہ بالکل نہیں ہے اور اس کا مطلب ہے کہ انجن کا ردعمل فوری ہے۔
ایس کیو 7 کو سنبھالنا اس کے سائز کو کچھ حد تک دھوکہ دیتا ہے لیکن اس کار میں بریک ناقابل یقین ہیں۔ میں نے جو ماڈل ڈرایا تھا اس میں سیرامک بریک لگائے گئے تھے جو آپ آڈی آر ایس 5 پر ملتے ہیں۔ وہ ایک قیمتی £ 8،000 کا آپشن ہیں لیکن وہ بھاری ایس کیو 7 کو بہت حد تک قابل اعتماد رفتار کے ساتھ روکتے ہیں۔
[گیلری: 5]
آڈی SQ7 جائزہ: سزا
اگر آپ کسی ایس یو وی کی مارکیٹ میں ہیں تو آپ کیو 7 سے بھی بدتر کام کرسکتے ہیں اور ، اگر آپ پاگل پن کے عنصر کے ساتھ عملی پن چاہتے ہیں تو ایس کیو 7 ایک بہترین انتخاب ہے۔ تاہم ، جب وولوو XC90 کے ساتھ موازنہ کیا جائے تو Q7 کسی واضح انتخاب سے کم ہوجاتا ہے۔ یہ ایک عمدہ نظر والی کار ہے اور ، جیسے میں نے چلانے والے زیادہ تر آڈیس کی طرح ، اسے بھی عمدہ طور پر پھانسی دے دی گئی ہے۔ تاہم ، XC90 کے آگے رکھنا مشکل ہے ، ایسی کار جس کی کارکردگی Q7 کی طرح نہیں ہوسکتی ہے ، لیکن اس میں ٹیک اور کچھ اور ہی انداز اور کردار ہے۔
