مرسڈیز اے کلاس (2018) جائزہ: چھوٹی کار ، بڑی ٹیک

کی تصویر 128

نئی مرسڈیز اے کلاس ایک بڑی چیز ہے۔ عام طور پر ، آپ مجھ سے یہ سمجھانے کی توقع کر سکتے ہیں کہ مرسڈیز میں جانے کا یہ سب سے سستا طریقہ ہے ، بس یہی سب کچھ برانڈ کے بارے میں ہے اور کار اور ڈرائیو کے بارے میں بھی کم۔ یہی وجہ ہے کہ ، حالیہ دنوں میں مرسڈیز نے بہت ساری چیزیں فروخت کیں۔

متعلقہ مینی 3-ڈور ہیچ اور کنورٹیبل (2018) جائزہ ملاحظہ کریں: ایک چھوٹی کار جو ٹیک پر بڑی ہے فورڈ فیسٹٹا 2017 جائزہ: مقبول کی ایک اور جدید شکل

یہ ایڈیشن کچھ مختلف ہے کیونکہ ، محض تھوڑا سا نیا روپ متعارف کروانے اور ہلکی سی زیرکمانہ مکینیکلوں کو متعارف کرانے کے بجائے ، مرسڈیز سب باہر نکل چکی ہے اور اس پر کتاب پھینک دیتی ہے۔

میں یہاں مرسڈیز بینز صارف کے تجربے (MBUX) کے بارے میں بات کر رہا ہوں۔ پہلی بار لاس ویگاس میں اس سال کے کنزیومر الیکٹرانکس شو (سی ای ایس) میں نمائش کی گئی ، اس سے وہی کچھ ملتا ہے ، جو شاید ایک جدید ترین ، ہائی ٹیک کاک پٹ ہے جو میں نے کبھی کار میں دیکھا ہے۔ اس نے یہاں مرسڈیز ای اور ایس کلاس کو ہرایا ، جو کچھ ہورہا ہے ، جو پیچیدہ ہے ، اس پر غور کرتے ہوئے ،000 72،000 شروع ہوتا ہے - جو نئی 25،800 اے کلاس کی لاگت سے دوگنا ہے۔

مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ: MBUX اور داخلہ ٹیک

کیبن کے اندر ، یہ ایک عمدہ مرسڈیز بولنگ ہے ، جس میں بہت ساری مشینیں ایلومینیم بکھری ہوئی ہیں اور عموما high اعلی درجے کی راحت ہے۔ لیکن یہ سبھی نئی A-Class میں موجود ٹکنالوجی کے بارے میں ہے اور اس کی ابتداء جس سے اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے سے کسی ہموار ، ٹھیک طرح سے مڑے ہوئے جھاڑو میں پھیلا ہوا ہے۔

یہ اسٹارشپ انٹرپرائز کے پل کی طرح ہے لیکن کلنگنز کو مشغول کرنے کی بجائے ، یہ آپ کے اسپیڈومیٹر اور ریویو کاؤنٹر ، ستنو ، میڈیا اور کار کی ترتیبات پیش کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ اور (کیا میں نے پہلے ہی یہ کہا تھا؟) یہ خونی حیرت انگیز لگتا ہے۔

اگرچہ ، تمام A- کلاس ماڈلز میں یکساں نہیں ہے۔ بہترین تجربہ حاصل کرنے کے ل you ، آپ کو جڑواں 10.25in ڈسپلے کی ضرورت ہے ، جو Nvidia Tegra X2 چپس کے جوڑے کے ذریعہ چلتی ہیں۔ اس کے بجائے سب سے سستا ماڈل 7 ان اسکرینوں کے جوڑے اور کم طاقتور انٹرنلز کے ساتھ آتے ہیں۔

آپ جو بھی ماڈل منتخب کرتے ہیں ، اگرچہ ، یہ دونوں اسکرین تقریبا rough اسی طرح کام کرتے ہیں۔ دائیں ، مرکزی اسکرین ، لمس حساس ہے ، جبکہ بائیں غیر فعال ہے اور اسے مختلف مختلف صارف ترتیب والے ترتیب میں ستنو نقشہ ، اسپیڈو اور ٹیکومیٹر دکھانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ اور یہ استعمال کرنا بہت بدیہی ہے۔ میں خاص طور پر اس طرح کو پسند کرتا ہوں جس طرح آپ کار کی مختلف ترتیبات کے ساتھ بات چیت کرسکتے ہیں - مثلا. ہیڈلائٹس - اس اسکرین کے 3D ماڈل کے مناسب حصے پر صرف ٹیپ کرکے۔

ڈیجیٹل انسٹرومنٹ ڈسپلے ، جو اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے بیٹھا ہے ، مکمل طور پر حسب ضرورت ہے۔ آپ ڈائلز کو چھپا سکتے ہیں اور انہیں 3D نقشہ (فراہم کردہ) سے تبدیل کرسکتے ہیں یہاں ٹیکنالوجیز ) ، نقشہ کے کیا عناصر ظاہر ہوتے ہیں اس سے بھی درزی کریں۔

سب سے بڑھ کر ، آڈی کے برعکس ، مرسڈیز نے یہاں ، نہانے والے پانی سے بچے کو باہر نہیں نکالا۔ اگر آپ ڈرائیونگ کے دوران ٹچ اسکرین استعمال کرنے سے آگے نہیں بڑھتے ہیں تو ، گیئر سلیکٹر کے سامنے ایک بہت بڑا ٹریک پیڈ مل گیا ہے ، جسے آپ ٹچ اسکرین کے متبادل کے طور پر اسکرین ٹو اسکرین سے بائیں اور دائیں سوائپ کرنے کے لئے استعمال کرسکتے ہیں ، فہرستوں کو نیویگیٹ کرنے کیلئے اوپر اور نیچے اور آئٹمز کو منتخب کرنے کے لئے کلک کریں۔ اس کے علاوہ ، مک بوک کے ذہین ہاپٹک ٹچ پیڈ کی بازگشت میں ، جب بھی آپ کلک کرتے ہیں تو اس سے ایک آراء ملتا ہے۔

اور اگر آپ مکمل طور پر ہینڈز فری جانا چاہتے ہیں تو ، آپ یہ بھی مرسڈیز ’لسانیاتٹرونک‘ کے ذریعہ کر سکتے ہیں۔ نانسانس سے چلنے والا ڈیجیٹل اسسٹنٹ ، جو آپ کو ہدایت نامہ حاصل کرنے ، موسیقی بجانے اور یہاں تک کہ صرف مرسڈیز چیخ چیخ کر اور جو کچھ بھی آپ کرنا چاہتے ہیں کے ذریعہ درجہ حرارت میں تبدیلی کی اجازت دیتا ہے۔ یہ بھی بہت اچھا کام کرتا ہے؛ یہاں تک کہ ارے مرسڈیز جیسے غیر واضح بیانات کی ترجمانی بھی کرے گا ، میں آب و ہوا کے کنٹرول میں درجہ حرارت کو تبدیل کرنے کی التجا کے طور پر سرد ہوں۔

جہاں تک ایپل کار پلے اور اینڈروئیڈ آٹو کی بات ہے تو ، یہ اختیاری اسمارٹ فون کنیکٹ پیکیج کے توسط سے ستمبر سے آرڈر کرنے کے لئے دستیاب ہوں گے ، جس میں مرسڈیز ایپ کے ذریعے وائرلیس چارجنگ اور ڈیجیٹل کی صلاحیت بھی ہوگی۔ ایک اور منفی نوٹ پر ، برطانیہ کے ماڈل میں HUD نہیں ہے ، اگرچہ ڈیجیٹل آلہ کے کلسٹر کے ساتھ یہ اچھا ہے جو کسی حد تک قابل معافی ہے۔

ہولو سے لوگوں کو کیسے لات ماریں

پڑھیں اگلا: منی 3-ڈور ہیچ اینڈ کنورٹیبل (2018) جائزہ: ایک چھوٹی کار جو ٹیک پر بڑی ہے

مرسڈیز اے کلاس جائزہ: حفاظتی خصوصیات اور ڈرائیور کی امداد

اگر یہ سب کچھ تھا مرسڈیز ان کار ٹیک پیکیج میں ، تو اسے باقی ہر کار کے سامنے آرام سے دیکھنے کے لئے کافی ہوگا - k 30k قیمت کے بریکٹ میں - لیکن اس کے علاوہ بھی ، اگر آپ کی توقع کی جاسکتی ہے ، یہ سب اختیاری ہے۔

سب سے پہلے اگینٹڈ نیوی گیشن پیکیج ہے ، جس پر ، بالکل واضح طور پر یقین کیا جانا پڑتا ہے۔ تو نیچے دی گئی تصویر پر ایک نظر ڈالیں اور پھر جائزہ پر واپس آئیں۔

جو آپ دیکھ رہے ہیں وہ بنیادی طور پر مخلوط حقیقت ستنو ہے۔ اس میں کار کے سامنے والے کیمرہ کا استعمال نیلے رنگ کے تیر کے ساتھ آگے کی سڑک کی اصل وقت کی شبیہہ ڈسپلے کرنے کے لئے ہے ، جو آپ کے راستے کی نشاندہی کرتا ہے ، جبکہ دائیں طرف روایتی ، ٹاپ ڈاون جنکشن گرافک دکھایا گیا ہے۔

یہ سنجیدگی سے ہوشیار چیزیں ہیں ، اور ایک ایسی جدت جو حقیقت میں کام کرتی ہے۔ چکر لگانے کے لئے کس راستے سے باہر نکلنا ہے اس کا اندازہ لگانا بہت واضح ہوتا ہے۔ در حقیقت ، میں یہ کہنے سے اس سے حفاظت کو بھی بہتر بناتا ہوں ، کیوں کہ جب آپ نقشے پر نگاہ ڈالتے ہیں تو پھر بھی آپ دیکھ سکتے ہیں کہ آپ کے سامنے کیا ہے ، ہر وقت اپنے گردونواح سے واقف رہتا ہے۔

یقینا، ، یہ صرف A-Class میں پیش کردہ پر صرف ٹکنالوجی سے چلنے والا حفاظتی نظام نہیں ہے۔ ٹریفک سائن کا پتہ لگانے کا بھی پتہ چلتا ہے ، جس سے آپ سڑک پر چلنے والی رفتار کی زیادہ سے زیادہ حد کی رفتار کا اشارہ دیتے ہیں۔

ایکٹیو لین کیپنگ اسسٹ کی وضاحت کرنے کا آپشن بھی موجود ہے ، اگر آپ باہر جانے لگتے ہیں تو آپ کو اپنی لین میں رکھتا ہے۔ مجھے معلوم ہوا کہ اس نے اچھا کام کیا ہے ، حالانکہ ، جب آپ تیزی سے گاڑی چلا رہے ہو تو یہ قدرے خطرناک ہوسکتا ہے۔

دوسرے ، مزید نیم خودمختار طریقوں ، جیسے مرسڈیز ’ڈسٹروکونیک ایکٹو اسٹیئرنگ اسسٹ ، جو قابل ذکر اسٹیئرنگ امداد فراہم کرتا ہے ، یہاں تک کہ موڑنے پر بھی ، سال کے آخر تک اے کلاس پر دستیاب ہوگا۔

اگلا پڑھیں: VW Touareg review (2018): ووکس ویگن کا ایس یو وی ایک تکنیکی معجزہ ہے

مرسڈیز اے کلاس جائزہ: صوتی نظام

میرے ٹیسٹ ڈرائیو ماڈل میں نصب وسط رینج کا صوتی نظام قدرے کم متاثر کن تھا۔ اسپیکر کو برانڈڈ نہیں کیا جاتا ہے۔ اس کے بجائے ، وہ مرسڈیز بینز کے اندرون خانہ اسپیکر ہیں ، جن کی تعداد 225W پر اضافے کے ذریعہ چلتی ہے۔ بوٹ میں ایک سب ووفر ہے ، اے ستونوں اور پچھلے دروازوں میں ٹوئیٹر ، چاروں دروازوں میں درمیانی حد کے اسپیکر ، اور سامنے میں ایک وسط وسط رینج اسپیکر بھی ہے۔

کاغذ پر ، یہ متاثر کن لگتا ہے۔ حقیقت میں ، کارکردگی کو ملایا گیا ہے اور میں نے مجموعی طور پر صوتی معیار کو حد سے زیادہ محتاط سمجھا۔ یہاں تک کہ جب میں نے چھ نشانوں کے ذریعہ ٹریبل کو ڈائل کیا اور پیڈ میوزک پر فادر دو نوچس کو منتقل کیا تو کان چھیدنے والا پریشان کن لگا۔ اونچائی بہت سخت اور آسانی سے ٹوٹنے والی ہوتی ہے اور اس کی وجہ سے ایک وقت میں چند منٹ سے زیادہ سننے میں لطف اٹھانا مشکل ہوجاتا ہے۔

جو شرم کی بات ہے ، کیونکہ کہیں اور بھی ، آواز کا معیار بالکل ٹھیک ہے۔ mids اور باس دونوں بالکل قابل قبول تھے۔ نچلے حصے میں ایک اچھی طرح کی افواہ ہوتی ہے اور ایک تنگ مڈ باس سلیم ہے۔ وسطی کافی تفصیل سے انکشاف کرتے ہیں اور پس منظر میں دھکیلے نہیں جاتے ہیں ، جو گانوں پر زور دیتے ہیں۔

ایک متاثر کن ساؤنڈ اسٹیج اور لاجواب آلہ کی علیحدگی شامل کریں اور آپ کے پاس ایک قاتل ساؤنڈ سسٹم ہوتا - اگر یہ اس ناقابل برداشت حد تک بریش ٹریبل کے نہ ہوتے۔

اگلا پڑھیں: فورڈ فیسٹٹا 2017 جائزہ: مقبول کی ایک اور جدید شکل

مرسڈیز اے کلاس جائزہ: ڈیزائن اور سکون

جہاں تک ہیچ بیکس کی بات ہے ، اے کلاس مارکیٹ میں مہنگی ترین پیش کشوں میں سے ایک ہے لیکن ، جیسا کہ ہم نے دیکھا ہے ، نیا A-Class بالکل جواز پیش کرتا ہے ، خاص طور پر اس کے ہائی ٹیک انفنٹننٹ اور امدادی نظام کے ساتھ۔

یہ اس لحاظ سے بھی اعلی درجے کی ہے کہ اس میں کس طرح فٹ ہوجاتا ہے۔ نرم ، مصنوعی چمڑے کی کرسیاں سے ، ہوائی وینٹوں تک جو جیٹ انجن کی طرح نظر آتے ہیں جیسے ڈیش بورڈ کو پوک مارک کرتے ہیں۔

درحقیقت ، آپ کے درجہ حرارت کی ایڈجسٹمنٹ پر منحصر ہے ، ایئر وینٹ گرلز یہاں تک کہ رنگ بدل جاتے ہیں ، جب آپ کیبن کو گرم کرتے ہو تو عارضی طور پر سرخ ہوجاتے ہیں ، اور جب آپ اسے ٹھنڈا کرتے ہو تو نیلے ہوتے ہیں۔

اسٹیئرنگ وہیل میں پوشیدہ جواہرات بھی موجود ہیں۔ باقاعدگی سے کنٹرول کے علاوہ ، جیسے حجم میں ایڈجسٹمنٹ اور کروز کنٹرول ، پہیے کے دونوں کناروں پر بیٹھے ہوئے دو کپیسیٹیو ، ٹچ-حساس بٹن ہیں۔ ان میں سے ایک بٹن انفوٹینمنٹ سسٹم اسکرین کو کنٹرول کرتا ہے ، جبکہ دوسرا بٹن ڈیجیٹل آلہ کلسٹر کے لئے ہے۔ وہ استعمال کرنے اور ڈرائیور کو کار کے مختلف اختیارات پر قابو پانے کا ایک اور طریقہ بتانے کے لئے قابل اور بدیہی ہیں۔

اب ، کار کی دوہری 10.25 منٹ کی نمائش کے باوجود ، جرمن کارخانہ دار نے کچھ جسمانی بٹنوں کو اپنی جگہ پر رکھنے کا فیصلہ کیا ہے۔ آب و ہوا کے کنٹرول ، مثال کے طور پر ، فرنٹ ایئر وینٹس کے نیچے واقع ، تمام جسمانی سوئچز اور بٹن ہیں۔ ٹچ پیڈ کے گرد بٹنوں کا ایک سیٹ بھی ہے ، جس میں گاڑی کے چار ڈرائیونگ طریقوں: اکو ، اسپورٹ ، انفرادی اور کمفرٹ کے ذریعے سائیکل چلانے کے لئے ٹوگل سوئچ بھی شامل ہے۔

آخر میں ، ڈیش بورڈ کے دائیں بائیں ایک جسمانی طاقت اور اسٹارٹ / اسٹاپ بٹن مل جاتا ہے۔ آپ کو اپنی چابی کہیں بھی درج کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی ، جب تک کہ آپ اسے اپنے پاس لے لیں۔ آپ جانا اچھا ہے۔

پڑھیں اگلا: نسان لیف 2018 جائزہ: برطانیہ کا سب سے مقبول ای وی بہتر ہوجاتا ہے

مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ: ڈرائیونگ کا تجربہ ، انجن اور ہینڈلنگ

لانچ ایونٹ میں ، میں نے A400 AMG چلایا ، جس میں چار سلنڈر ، 1.4 لیٹر ٹربو چارجڈ پیٹرول انجن لگا تھا۔ میں نے کارنوں کے آس پاس کارگزار اور چلانے میں آسان پایا۔ اس کا وزن ہلکا پھلکا ہے اور یہ کاٹس وولڈز کی بینڈی سڑکوں کے آس پاس اور اس کے آس پاس بہت ہی نپی تھا۔ تاہم ، یہ ایسی چیز نہیں ہے کہ اگر آپ گہری ڈرائیور ہو تو آپ کو نبض کی ریسنگ ملتی ہے۔

اس نے کہا ، کار اسپورٹی ہونے کی کوشش نہیں کررہی ہے۔ یہ اتنی آرام دہ اور پرسکون سواری کا ڈیزائن کیا گیا ہے جب آپ موٹر وے کو نیچے جاتے ہوئے لطف اٹھائیں گے۔ یہاں تک کہ ، یہاں کچھ مشکلات ہیں۔

جب آپ نے پیڈل کو دھات پر لگایا تو بیہوش ناگوار انجن شور کے علاوہ ، میں نے سڑک کے بہت شور سے یہ سن کر حیران رہ گیا ، کہ اس نے مجھے ڈرائیونگ کے پورے تجربے سے دور کردیا۔ یہاں تک کہ ساؤنڈ سسٹم کے کرینک ہونے کے بعد بھی ، آپ فرش کے پار کمپن محسوس کرسکتے ہیں - ایسی کوئی چیز نہیں جس کی آپ کو کسی مرسڈیز میں توقع ہوگی۔ اس کے بجائے ، میں خوشگوار خاموشی اور ایک نرم ، آرام دہ سواری کی توقع کروں گا۔

ہماری بہن کا عنوان ، آٹو ایکسپریس ، نے اس کا مکمل شائع کیا مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ اس سال کے شروع میں ، لہذا ان کی کار کی کارکردگی اور ہینڈلنگ کی خصوصیات پر غور کریں۔

اگلا پڑھیں: ٹیسلا ماڈل ایس (2017) جائزہ: ہم ایلون مسک کی سب سے مشہور الیکٹرک کار پر دوبارہ نظر ڈالتے ہیں

مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ: قیمت اور اختیارات

برطانیہ میں ، نئی A-Class تین ٹرم لیول میں دستیاب ہے: SE ، اسپورٹ اور AMG۔ قیمتیں ایک انٹری لیول اے 180 ڈی ایس ای کے لئے، 25،800 سے شروع ہوتی ہیں ، جس میں 1.5 لیٹر فور سلنڈر ٹربوڈیزل 114bhp ڈیزل انجن لگا ہے۔ متبادل کے طور پر ، آپ دو پیٹرول ماڈل میں سے انتخاب کرسکتے ہیں: 1.3 لیٹر فور سلنڈر ٹربو چارجڈ اے 200 میں نے نل پر 161bhp اور 2.0 لیٹر چار سلنڈر ٹربو چارجڈ A 250 کے ساتھ 221bhp ، جو بالترتیب 27،500 اور £ 30،240 سے شروع ہوتا ہے۔ .

انسٹاگرام پر پوسٹس کو کیسے خاموش کریں

اور ، مرسڈیز کے موسم خزاں میں ایک سستی A 180 پیٹرول مختلف قسم لانچ کرنے کی منصوبہ بندی کے ساتھ ساتھ ، 2019 کے اوائل تک دو اور طاقتور ڈیزل مختلف حالتوں (200 ڈی اور A 220 d) کو شروع کرنے کی منصوبہ بندی کے ساتھ ، جلد ہی انتخاب کرنے کے لئے کافی مقدار میں ہونا چاہئے۔ ابتدائی طور پر تمام ماڈلز مرسڈیز کے سات رفتار ، ڈبل کلچ 7G-DCT خودکار گیئر باکس کے ساتھ آئیں گے۔ دستی ماڈل 2018 کے آخر میں برطانیہ آنے والے ہیں۔

تمام ماڈلز میں ائر کنڈیشنگ ، ایک ڈی اے بی ریڈیو اور مصر کے پہیے ہوتے ہیں ، جس کا سائز آپ کے مطلوبہ انداز پر منحصر ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر اسپورٹ میں 17 پہی withے آتے ہیں ، جبکہ اے ایم جی ماڈل 18in کے بڑے ریمز سے لیس ہوتا ہے۔ بالکل ، مارکیٹ میں ہر نئی کار کی طرح ، یہاں بھی بہت سارے پیکیج موجود ہیں جن سے آپ بنیادی ماڈلز میں شامل کرنے کے لئے منتخب کرسکتے ہیں۔

یہاں ، یہ بتانا ضروری ہے کہ تمام ٹرامز 7 ان ڈسپلے (کاک پٹ اور ڈیش بورڈ) کے جوڑے کے ساتھ معیاری بن کر آتے ہیں اور آپ کو ایک یا دو 10.25 سکرین رکھنے کے ل extra اضافی رقم ادا کرنا پڑتی ہے۔

مثال کے طور پر ، £ 1،395 ایگزیکٹو پیکیج میں جڑواں 10.25in ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ ڈسپلے ، پارٹریکٹرونک کے ساتھ ایکٹو ایکٹو پارکنگ اسسٹ ، سامنے والی سیٹیں اور فولڈنگ آئینے شامل ہیں۔ Prem 2،395 پر مشتمل 'پریمیم' پیکیج میں 10.25 انچ کا کاک پٹ ڈسپلے ، 64 رنگوں کے محیط کی روشنی ، روشن دروازے کی سیل ، کیلیس گو ، ایک درمیانی فاصلہ والا ساؤنڈ سسٹم ، اور عقبی بازگشت شامل ہیں۔

ہوسکتا ہے کہ آپ Aug 495 ’اگمنٹڈ نیویگیشن پیکیج‘ کی وضاحت کرنے میں بھی دلچسپی رکھتے ہوں ، جو مخلوط حقیقت نگاری اور ٹریفک سائن اسسٹ کو جوڑتا ہے۔

مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ: سزا

اس سال کے مرسڈیز اے کلاس میں نئے ایم بی یو ایکس انٹرفیس کے ساتھ چھوٹی ، لگژری کاروں کا گیم چینجر ہے۔ یہ رینج کے سب سے سستی مرسڈیز کے لئے بڑی کار ٹیک لاتی ہے اور ، ایک دم گھٹنے کے بعد ، عیش و آرام کی ہیچ بیک جگہ میں اپنے حریفوں سے آگے بڑھ کر اے کلاس کو آگے بڑھاتی ہے۔

میں خاص طور پر پسند کرتا ہوں کہ کس طرح مرسڈیز نے ڈیش بورڈ اور کاک پٹ کے اس پار انٹرفیس کو نافذ کیا ہے۔ اے آر کو شامل کرنے کے ساتھ ، ایم بی یو ایکس سسٹم میں نے آج تک دیکھا ہے کہ سب سے زیادہ تکنیکی طور پر جدید انفوٹینمنٹ - کاک پٹ کمبوس میں شامل ہے۔

تاہم ، یہ سب کچھ گلابی نہیں ہے ، بلکہ غیر مناسب ساؤنڈ سسٹم اور ناگزیر سڑک کے شور کی وجہ سے یہ کسی حد تک مجروح ہوتا ہے۔ یہ دونوں عناصر کار چلانے کے مزے اور خوشی سے دور ہیں اور ، ہیچ بیک کے لئے جو I 25،800 (جس کار میں نے چلائی اس میں 31،710 ڈالر) سے شروع ہوتا ہے ، مجھے بہت زیادہ توقع ہوگی۔