-
کی تصویر 110
آڈی گذشتہ دو سالوں میں خاموشی سے اپنی حد کو تازہ دم کررہی ہے ، جس میں تمام نئی کاریں ٹیک کے ساتھ آئیں جیسے ورچوئل کاک پٹ ، ایپل کارپلے ، اینڈروئیڈ آٹو اور دیگر جدید خصوصیات۔ تاہم ، ایک عمدہ داخلہ ہر چیز میں شامل نہیں ہے - جبکہ آڈی Q5 ، A3 اور A4 جیسی کاریں چلانے کے لئے عملی اور آرام دہ اور پرسکون ہیں ، وہ تیز یا گلیمرس کے لئے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے۔ اور یہ (طرح کی) آڈی A5 آتی ہے۔
ہم نے اسی اعلی کے آخر میں داخلہ سے مالا مال کیا ہے جس کی ہم 2017 میں آڈی سے توقع کر رہے ہیں ، نیا A5 ایسی کار کی طرح نظر آرہا ہے جو ملک کی سڑکوں کو ماتم کرنے اور میلوں تک کھانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ کیا یہ حتمی پیکج ہے؟ معلوم کرنے کے لئے ہماری نئی آڈی اے 5 کا جائزہ پڑھیں۔
آڈی A5 اسپورٹ بیک جائزہ: ڈیزائن
نیا آڈی اے 5 بہترین نظر آنے والا سیلون ہے جو آپ ابھی خرید سکتے ہیں اور مرسڈیز سی کلاس ، ای کلاس اور یہاں تک کہ بی ایم ڈبلیو 5 سیریز کو قدرے ناگوار نظر آتے ہیں۔ سامنے سے یہ دلیرانہ ہے ، ایک بہت بڑا کروم گرل اور تیز ، مضحکہ خیز لائٹس اس کو اپنے حریفوں سے الگ کرتی ہیں۔
متعلقہ دیکھیں مرسڈیز ای کلاس (2017) جائزہ: ہم برطانیہ کی سڑکوں پر ابھی تک جدید ترین بینز چلاتے ہیں نیا بی ایم ڈبلیو 5 سیریز (2017) جائزہ: ابھی تک انتہائی متصل بی ایم ڈبلیو کے ساتھ ہاتھ
یہ اپنی کلاس کی دوسری کاروں میں پائی جانے والی روسی گڑیا کی بیماری میں مبتلا نہیں ہے ، لہذا سڑک کے ہر دوسرے آڈی کے لئے بھی غلطی نہیں ہوگی۔ یقینی طور پر ، نیا A5 A3 اور A4 سے مماثلت رکھتا ہے ، لیکن اس کے بونٹ اور زیادہ جارحانہ موقف پر واضح کریز سے ظاہر ہوتا ہے کہ یہ قدرے اعلی طبقے کی آمد ہے۔
[گیلری: 1]
یہاں تک کہ اچھ looksی لائنوں اور کروم ٹرم کے ساتھ ، یہ اچھ looksا نظر آرہا ہے ، جس سے کار کی طرح حرکت ہوتی ہے ، چاہے وہ رکے ہوئے ہی کیوں نہ ہو۔ اور اگرچہ پچھلی لائٹس باقی کاروں کی طرح چشم کشا نہیں ہیں ، تاہم ، اشارے اور ڈبل راستے کار کو تمام زاویوں سے سجیلا نظر آتے ہیں۔
دوسرے جدید آڈیس کی طرح ، A5 کے اشارے حصوں میں بدلتے ہیں ، اور مؤثر طریقے سے کار کی بیرونی طرف ایک لکیر کھینچتے ہیں۔ یہ ایک چھوٹی خصوصیت ہے جو مرئیت کے ساتھ مدد کرتی ہے ، اور یہ آج کل سب سے زیادہ جدید آڈی کاروں پر ہے ، لیکن یہ A5 پر قدرے بہتر نظر آتا ہے۔
میں نے جس کار میں چلایا تھا اس کی روشنی گہری اسکوبا بلیو پینٹ ورک میں ہلکی بھوری رنگ کے اللو پہی withوں سے ختم ہوئی تھی ، جس نے مجموعی طور پر دیکھنے میں مدد دی۔ اس کار کے لئے ، گہرا ، دھاتی رنگت جانے کا راستہ ہے۔
آڈی A5 اسپورٹ بیک جائزہ: داخلہ
اگر آپ نے پچھلے سال یا اس میں ایک نئی آڈی A4 ، A3 یا یہاں تک کہ Q5 چلایا ہے تو ، A5 کا کیبن آپ کو دج وو کا مضبوط احساس دلائے گا ، اور اس کی وجہ یہ ہے کہ یہ بہت ہی ایک جیسی ہے۔ بالکل جیسے آڈی کے دوسرے حالیہ تازہ کاری شدہ ماڈلز کی طرح ، نئے A5 میں صاف ستھرا داخلہ ہے جو آسان لیکن انتہائی بدیہی ہے۔
[گیلری: 5]
یہ مرسڈیز ای کلاس میں داخلہ کی طرح خاص اور اسٹائلش محسوس نہیں ہوتا ہے ، اور اس کے نتیجے میں آپ کو لاڈ کی طرح محسوس نہیں ہوتا ہے ، لیکن اس میں بیٹھنا کہیں زیادہ عملی کاک پٹ ہے۔
آلات کے معاملے میں ، مقابلہ مقابلہ کے مقابلے میں ، A5 بھی کافی حد تک کم نظر آتا ہے۔ نئے A5 میں تیرتا 7in یا 8.3in ڈسپلے ہے - جو آپ کے منتخب کردہ ماڈل پر منحصر ہوتا ہے - اور BMW 5 سیریز کی اسکرین کے برعکس ، یہ لمس حساس نہیں ہے۔ تاہم ، اگرچہ یہ آپ میں سے کچھ لوگوں کے ل a پریشانی کا سبب بن سکتا ہے ، دو وجوہات کی بنا پر ، A5 اس سے دور ہوجاتا ہے۔
پہلے ، مرسڈیز ای کلاس کے برعکس ، A5 میں ایک سادہ ، بدیہی اور انتہائی منطقی مینو سسٹم ہے ، مطلب یہ کہ جب آپ لائٹس یا ٹریفک میں پھنسے رہتے ہو اور یہاں تک کہ جب آپ گاڑی چلا رہے ہو تب بھی اس کا استعمال کرنا آسان ہے۔ ہر وہ چیز جہاں آپ کی توقع ہوتی ہے ، لہذا ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈڈ آٹو میں سوئچ آؤٹ جیسے پیچیدہ کام بغیر کسی پریشانی کے حاصل کیے جاسکتے ہیں۔
آڈی اے 5 کے سینٹر کنسول پر سوار کل وہیل اور بٹن کنٹرول برسوں سے لگے ہیں ، لیکن لگتا ہے کہ وہ ہر ماڈل کے ریفریش کے ساتھ ہوشیار ہوجاتے ہیں ، اور مجھے لگتا ہے کہ وہ کاروبار میں بہترین ہیں۔ چاہے آپ مینوز سے پرواز کر رہے ہو یا پہیے کے رابطے سے حساس علاقے کے ذریعے نیویگیشن ڈیٹا کو ان پٹ دے رہے ہو ، سسٹم بالکل ٹھیک کام کرتا ہے - بس جب آپ سڑک پر ہوتے ہو تو آپ کی ضرورت ہوتی ہے۔
[گیلری: 6]
A5 کے پہیے سے لگے ہوئے کنٹرولوں کا استعمال کرتے ہوئے نیویگیشن بالکل سیدھی سیدھی ہے اور ، جب ورچوئل کاک پٹ کے ساتھ مل جاتی ہے تو ، پوری دنیا کو مفید معلومات کا پہی behindے کے پیچھے رکھ دیتا ہے۔
میں نے جو کار چلائی تھی اس میں ہیڈ اپ ڈسپلے (ایچ یو ڈی) بھی لگایا گیا تھا ، جو جدید کاروں میں میری ایک پسندیدہ خصوصیت ہے۔ A5's HUD رفتار کی حد سے لے کر سمتوں تک اور اپنی موجودہ رفتار کو واضح اور درست تفصیل سے سب کچھ ظاہر کرنے کے قابل تھا ، مطلب ہے کہ میں نے شاذ و نادر ہی سڑک سے دور دیکھنا پڑا۔
کیمرا پر مبنی نشانی شناخت بھی آپشن کے بطور دستیاب ہے ، جس سے A5 کو پڑھنے اور اس کی حد کی ڈسپلے کرنے کی اجازت مل سکتی ہے جو آپ کو دوسری صورت میں چھوٹ سکتی ہے۔ ایک بار پھر ، یہ ایک کارآمد خصوصیت ہے ، اور آپ کو عارضی رفتار کی حدوں اور سڑک کے نشانوں سے دور ہونے سے روکتا ہے۔
یقینا، یہ سب اچھے نیویگیشن سسٹم کے بغیر بیکار ہوتا ، لیکن اوڈی اس محاذ پر بھی پہنچ جاتی ہے۔ جیسے A3 اور A4 ، آڈی ستنو استعمال کرنا آسان ہے ، چاہے آپ ورچوئل کاک پٹ یا ڈیش بورڈ کے بیچ میں تیرتی اسکرین کو استعمال کررہے ہو۔ جب آپ کو ضرورت ہوتی ہے تو ہدایات فراہم کی جاتی ہیں - بہت جلدی یا دیر سے نہیں - اور آپ کو راستوں کا ایک انتخاب بھی دیا گیا ہے ، اگر آپ بلیک وال ٹنل یا ایم 25 سے بچنا چاہتے ہیں تو مفید ہے۔
[گیلری: 7]
آڈی A5 اسپورٹ بیک جائزہ: کنیکٹیویٹی اور ایپس
جیسا کہ پہلے ذکر ہوا ، آڈی A5 ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈڈ آٹو دونوں کے ساتھ آتا ہے ، اور یہ ترتیب دینا آسان ہے۔ آپ کو دو USB بندرگاہوں میں سے کسی ایک کے ذریعہ جو بھی اسمارٹ فون ہے اس سے مربوط ہونے کے بعد ، جب آپ چیزوں کو چلانے اور چلانے کا اشارہ کرتے ہیں تو آپ کو صرف ہدایات پر عمل کرنے کی ضرورت ہے۔
کارپلے اور اینڈروئیڈڈ آٹو میں چھلانگ لگانا بھی بہت آسان ہے۔ یہ ضروری ہے - اگر آپ ایپل میپس کو استعمال کرنے کے خواہشمند نہیں ہیں ، مثال کے طور پر ، لیکن کارپلے کے توسط سے اپنی ای میلز کی جانچ کرنا چاہتے ہیں تو ، اس میں صرف چند کلکس لگتے ہیں۔
آڈی A5 اسپورٹ بیک جائزہ: آڈیو
آڈی میں آڈیو بھی اچھ wasا تھا ، حالانکہ یہ دم گھٹنے والا نہیں تھا۔ کار کے معیاری آڈیو سسٹم نے زیادہ تر باس اور ٹریبل برقرار رکھنے کے ساتھ پٹریوں کی فراہمی کی ، لیکن کچھ عناصر جیسے ووکل اور لوئر ، سب باس میں آپ کو BMW 7 سیریز جیسی کسی چیز میں ملنے والی وضاحت کی کمی محسوس ہوتی ہے۔
اس کا مطلب یہ تھا کہ موسیقی اچھی لگتی ہے لیکن پٹریوں میں قاتل کی موجودگی اور رینج کی کمی تھی جس کی مجھے امید تھی۔ تاہم ، آڈی کی آواز میں صرف آخری 5٪ یا 10٪ کی کمی ہے جو اچھ soundے نظاموں کو عظیم لوگوں کے ساتھ ممتاز کرتی ہے۔ شاید ہی مایوسی ہو۔
موڑ پر بٹس ٹپ کرنے کے لئے کس طرح
[گیلری: 3]
اگلا صفحہ
