مرسڈیز ای کلاس (2017) جائزہ: ہم برطانیہ کی سڑکوں پر ابھی تک جدید ترین بینز چلاتے ہیں

کی تصویر 122

پچھلے کچھ سالوں سے ، ایس کلاس آپ کو خریدنے والا سب سے نفیس ، تکنیکی طور پر جدید ترین سیلون مرسیڈیز رہا ہے۔ لیکن 2017 میں ، وہ اعزاز مرسڈیز ای کلاس میں آتا ہے۔ آٹوموٹو ٹیکنالوجی تیزی سے شرح سے ترقی کررہی ہے ، اور کار ساز اپنی روایتی پرچم بردار کاروں کے لئے جدید ترین کار ٹیک کو بچانے کے متحمل نہیں ہوسکتے ہیں۔ اس کے بجائے ، وہ اپنی نئی اختراعات کو جتنی جلدی ممکن ہو تعینات کر رہے ہیں ، اور اس کا مطلب ہے کہ عام طور پر درمیانے فاصلے پر سمجھے جانے والے ماڈلز - جیسے BMW 5 سیریز اور مرسڈیز ای کلاس - اب سڑک پر جدید ترین گاڑیوں کی نمائندگی کرتے ہیں۔

لیکن صرف 2017 مرسڈیز ای کلاس کتنا اچھا ہے ، اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ کیا یہ نئی BMW 5 سیریز کا میچ ہے؟ معلوم کرنے کے لئے میں نے 2017 میں مرسڈیز کی E220d AMG کو سڑکوں پر چلایا۔

[گیلری: 3]

مرسڈیز ای کلاس (2017) جائزہ: ڈیزائن

متعلقہ دیکھیں نیا بی ایم ڈبلیو 5 سیریز (2017) جائزہ: ابھی تک انتہائی متصل بی ایم ڈبلیو کے ساتھ ہاتھ نیو آڈی Q5 (2017) جائزہ: ایک چھوٹی سی ایس یو وی جو ٹیک پر بڑی ہے مرسڈیز ایس کلاس (2016) جائزہ: 2017 ریفریش بہت جلد نہیں آسکتی ہے

اگر آپ آخری ای کلاس کے پرستار تھے تو ، آپ کو شاید نئی بھی پسند ہوگی کیونکہ ، باہر سے کم از کم ، اتنا زیادہ نہیں بدلا ہے۔ ای کلاس ایک اچھی نظر والی کار ہے اور حالانکہ ابھی سڑک پر کچھ زیادہ تیز ، تیز تر ڈیزائنیں موجود ہیں ، مرسڈیز اپنی اپنی حیثیت رکھتی ہے۔ کار میں نے جس کار کا رنگ دیا اس کی رنگت نے شاید مدد کی: E200d AMG مرسڈیز ایک امیر ، حیرت انگیز ڈیزائنو ہائکینتھ سرخ رنگ میں ختم ہوگئی ، اور جب کروم نمایاں اور AMG باڈی کٹ کے ساتھ مل جائے تو یہ یقینی طور پر لگژری کار کی طرح نظر آتی ہے۔

موجودہ رینج میں سب سے زیادہ مرسڈیز کی طرح ، ای کلاس میں ایک بہت بڑا گرل اور بونٹ ہے ، جبکہ کار کے اطراف ڈوبتی لائنوں کا غلبہ ہے۔ عقب میں ، ای کلاس میں ایک گول بوٹ اور صاف روشنی ہے ، جو ایک پرکشش لیکن اہمیت کی نگاہ سے دیکھتی ہے۔

[گیلری: 4]

مرسڈیز ای کلاس (2017) جائزہ: داخلہ

نئے ای کلاس کا داخلہ اس کے بیرونی حصے کی نسبت کہیں زیادہ بنیاد پرست ہے اور یہ ایک نیا ڈیزائن ڈیزائن اپناتا ہے جو اپنے آپ کو حریف بی ایم ڈبلیو اور آڈی سیلون سے الگ کرتا ہے۔ جیسے ہی آپ کار میں سوار ہوجائیں ، پہلی چیز جو آپ نے محسوس کی وہ ایک بہت بڑی اسکرین ہے جو ڈرائیور کی طرف سے کار کے وسط تک پوری ہوتی ہے۔ قریب سے دیکھیں ، اور آپ کو معلوم ہوگا کہ اس میں ایک گولی جیسی چیسیس میں دو ، 12.3 ہائی ڈیفینیشن ڈسپلے واقع ہیں۔ اگرچہ یہ کار کے ڈیش بورڈ میں گہری نہیں ہے۔ اس کے بجائے ، مرسڈیز نے اسے ایک وسیع اسکرین گولی کی طرح سامنے کے سامنے منڈلاتے ہوئے ظاہر کیا ہے۔

اس کی بڑی اسکرین کے علاوہ ، مرسڈیز ای کلاس داخلہ روایتی ہے ، جس کی اعلی فٹ اور فٹ آپ you 49،000 کی لاگت والی کار سے توقع کریں گے۔ کار کے آڈیو سسٹم اور ائر کنڈیشنگ کے ل center سینٹر کنسول پر جسمانی سوئچز موجود ہیں ، جبکہ کار کے بیشتر کاموں کو ہائبرڈ ٹچ پیڈ اور ڈائل کنٹرول کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے جو میں بعد میں حاصل کروں گا۔

مجموعی طور پر ، اگرچہ ، ای کلاس کا ’داخلہ آپ کو اس شعبے میں پائے جانے والے زیادہ آرام دہ اور پرسکون ہے ، اور اگرچہ یہ BMW 5 سیریز کے طور پر اتنا ڈرائیور مرکوز نہیں ہے ، لیکن یہ آپ کو مؤثر طریقے سے تیار کرتا ہے۔ اور ، 5 سیریز کی طرح ہی ، مرسڈیز کی محیطی داخلی لائٹنگ کو 64 مختلف رنگوں میں سے ایک پر سیٹ کیا جاسکتا ہے: میں اس بار موڈی موڈ کے لئے گیا تھا۔

مرسڈیز ای کلاس (2017) جائزہ: انفوٹینمنٹ

BMW 5 سیریز میں ایک بڑی اسکرین ہوسکتی ہے جسے میں نے استعمال کیا ہے ، لیکن مرسڈیز نے اسے اس علاقے میں اچھی طرح سے شکست دی ہے۔ اگرچہ اس میں ایک اسکرین کو غلطی سے سمجھا جاسکتا ہے ، لیکن ای کلاس دراصل دو اسکرینوں کو ایک ساتھ جوڑ کر استعمال کرتی ہے ، اور بائیں ہاتھ کی اسکرین وہی چیز ہے جس کو آپ چیزوں کے انفوٹینمنٹمنٹ سائیڈ کے لll استعمال کریں گے۔ یہ اب تک کی سب سے بڑی اسکرین ہے جس کو میں نے کار میں استعمال کیا ہے - شاید ٹیسلا ماڈل ایس کو چھوڑ کر - اور یہ حیرت انگیز حد تک تیز ہے۔ چاہے وہ نقشے دکھا رہا ہو یا متن کی نمائش کر رہا ہے ، میں کسی بھی طرح کا کوئی پکسل ڈھانچہ نہیں بنا سکا۔ [گیلری: 9]

آئی فون کی جوڑی بنانا آپ کے خیال سے کہیں زیادہ مجاز عمل تھا اور کار کی لائٹنگ سکیم کو تبدیل کرنے جیسی دیگر خصوصیات ، کو مینو کے صفحات اور صفحات میں دفن کردیا گیا ہے۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ یہ وہ چیزیں ہیں جو آپ شاید ایک یا دو بار کریں گے ، لہذا وہ کسی بڑی تکلیف کا باعث نہیں بنے۔

ایک بار جب آپ اپنی مطلوبہ ترتیبات یا صفحہ تلاش کرلیں گے ، تو E-Class ’اسکرین اپنے وجود میں آجائے گی ، لیکن یہ یقینی طور پر قدرے قدرے مینو سسٹم کی زد میں آجاتا ہے۔

مرسڈیز ای کلاس (2017) جائزہ: کارکردگی

استعمال کرنے کے لئے کبھی کبھار مشکل انٹرفیس کے باوجود ، مرسڈیز کا کار کار نظام عموما pretty کافی حد تک جواب دہ ہے۔ مثال کے طور پر ، نقشہ جات کو زوم اور آؤٹ کرنا توقف کے بغیر ہوتا ہے اور حرکت پذیری صاف اور ہموار ہوتی ہے۔ یہ عام اسکرین پر اچھا ہوگا ، لیکن ای کلاس میں اعلی کثافت والی اسکرین پر ، یہ خاص طور پر متاثر کن ہے۔

مرسڈیز ای کلاس ٹچ اسکرین استعمال نہیں کرتی ہے ، اور یہ میرے ذریعہ ٹھیک ہے بشرطیکہ یہ ایک بہترین مینو اور کنٹرول سسٹم کے ساتھ آئے۔ تاہم ، میں نے مرسڈیز کے مینو کو کسی حد تک آسانی سے اور کبھی کبھی اس سے متصادم پایا۔

جب مرسیڈیز ای کلاس جسمانی کنٹرول میں آتی ہے تو وہ اتنا اچھا کام نہیں کرتی ہے۔ خاص طور پر ، ہائبرڈ ، ڈائل اور ٹچ پیڈ سسٹم جو مرسڈیز اپنے موجودہ ماڈل لائن اپ میں استعمال کررہا ہے۔

بنیادی طور پر ای کلاس آپ کو آپریشن کے دو طریقے فراہم کرتا ہے: آپ یا تو ڈائل اور بٹن استعمال کرسکتے ہیں ، یا آپ ایک ہی فنکشن بٹنوں کے ساتھ ٹچ پیڈ کے مترادف کچھ استعمال کرسکتے ہیں۔ یہ دونوں سسٹم موثر انداز میں ایک کے اوپر دوسرے پر جمے ہوئے ہیں اور اگرچہ اس میں مزید انتخاب کی پیش کش ہوتی ہے ، مجموعی تجربہ اتی حد تک زیادہ مرکوز سسٹم جتنا اچھا نہیں ہے جتنا کہ آڈی رینج یا بی ایم ڈبلیو 5 سیریز پر۔

کار کے اسٹیئرنگ وہیل پر کنٹرول بھی مثالی نہیں ہیں۔ زیادہ تر نیویگیشن کاپسیٹو بٹنوں کے ذریعہ کیا جاتا ہے ، اور تاثرات کی راہ میں کچھ بھی پیش نہیں کرتے ہیں۔ اور اس کا مطلب یہ ہے کہ آپ اکثر اسکرینوں کو اپنے آپ کو گھورتے ہوئے دیکھیں گے کہ اگر آپ کے ان پٹ کام کر رہے ہیں تو وہ کام کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔

یہ ایک شرم کی بات ہے ، کیوں کہ اسٹیئرنگ وہیل کے ذریعہ آپ جس افعال تک رسائی حاصل کرسکتے ہیں ، اور اس کے پیچھے ڈیجیٹل ڈیش انتہائی متاثر کن ہے۔ ان سوائپ بٹنوں اور متعدد مینوز کا استعمال کرتے ہوئے ، ای کلاس آپ کو گاڑی کے انفوٹینمنٹ سسٹم کے تمام پہلوؤں کو ، نیویگیشن سے لے کر میوزک اور کار کی ترتیبات تک کنٹرول کرنے کی سہولت دیتا ہے ، اور اس سے ڈیجیٹل ڈیش کو بڑی حد تک کنفیگر کرنے کی بھی سہولت ملتی ہے۔

[گیلری: 15]

در حقیقت ، ای کلاس آپ کو ڈیش بورڈ کے ہر پہلو کو تبدیل کرنے کی سہولت دیتا ہے۔ آپ اسپورٹ ، کلاسیکی یا ترقی پسند ٹیمپلیٹس کا انتخاب کرسکتے ہیں ، لیکن اس کے بعد آپ اسکرین پر جو کچھ ہے اس کو بالکل ہی ٹیبک کرسکتے ہیں۔ لہذا اگر آپ کسی نقشہ کے لئے ریو ڈائل کو تبدیل کرنا چاہتے ہیں تو ، یہ کرنا آسان ہے۔ اگر آپ کو کھیل محسوس ہو رہا ہے تو ، آپ سینٹر کنسول میں اضافی انجن ڈیٹا ، جیسے بیٹری چارج ، آئل ٹیمپس اور کلو واٹ استعمال کرسکتے ہیں۔ مرسڈیز ای کے بقیہ طبقے کی طرح ، ان اسکرینوں کا ڈیزائن بھی ہموار اور پالش ہے۔

ستنو کا استعمال خاص طور پر سیدھا ہے اور ، ڈائل یا مشکل ٹچ پیڈ کا استعمال کرتے ہوئے ایڈریس کو داخل کرنے کے بعد ، ای کلاس کسی راستے کا حساب لگانے میں زیادہ دیر نہیں لیتا ہے۔ مرسڈیز کے سیٹ نیوی نظام کو خاص طور پر اس کی بڑی اسکرین سے فائدہ ہوتا ہے ، اور یہ بھی ظاہر ہوتا ہے 3D نشانی نشانات تاکہ آپ جہاں ہوں وہاں سے ہینڈل حاصل کرنا آسان ہو۔

مرسڈیز ای کلاس I نے ڈرائیونگ ہیڈس اپ ڈسپلے (HUD) کے ساتھ نہیں آیا ، اگرچہ آپ اس کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔ شاید جدید ترین کاروں پر HUD آپ کو ملنے والی سب سے مفید خصوصیات میں سے ایک ہے ، لہذا یہ مایوسی کی بات ہے کہ یہ معیاری سازوسامان نہیں ہے۔

[گیلری: 2]

مرسڈیز ای کلاس (2017) جائزہ: رابطہ اور ایپس

ای کلاس ایک سب سے مربوط مرسڈیز ہے جو آپ ابھی خرید سکتے ہیں ، اور اس میں ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو دونوں ہی ہیں ، نیز اس کا موبائل فون دوستانہ مرسڈیز می سسٹم ہے۔ اینڈروئیڈ آٹو اور ایپل کارپلے دونوں ہی آپ کی توقع کے مطابق ہینڈل کرتے ہیں (حالانکہ یہاں ایک ٹچ اسکرین کا فقدان تھوڑا سا پریشان کن ہے) ، لیکن یہ مجھے مرسڈیز ہے جو کار سے منسلک پیش کش کے جدید ترین حصے کی نمائندگی کرتی ہے۔

ہم نے اس سے پہلے ہم منصب ایپس کو دیکھا ہے ، لیکن مرسڈیز مجھے ایک اور آگے بڑھاتی ہے۔ چاہے آپ اپنی کار تلاش کریں ، کیبن کو پہلے سے گرم کریں ، دروازوں کو دور سے لاک کردیں ، یا بریک فلوڈ یا ٹائر پریشر جیسی چیزوں کی کیفیت کی جانچ پڑتال کریں ، آپ یہ سب کچھ اس ایپ میں کرسکتے ہیں۔ مزید یہ کہ ، ایپ کو دور دراز کے نیم خودمختار کام انجام دینے کے لئے بھی استعمال کیا جاتا ہے ، لیکن میں بعد میں اس پر جاؤں گا۔

رابطے کے معاملے میں ، ای کلاس نہ صرف بلوٹوتھ کے ساتھ آتا ہے بلکہ الیکٹرانک آلات کے لئے ایک وائی فائی ہاٹ سپاٹ بھی آتا ہے ، جو خاص طور پر اس وقت مفید ہے جب آپ کے فون کا استقبال نہیں ہوتا ہے - یا اگر مسافروں کو صرف وائی فائی ٹیبلٹ ہیں۔

مرسڈیز ای کلاس (2017) جائزہ: آڈیو

میں نے جو کار چلائی تھی اس میں ایک اعلی کے آخر میں برمسٹر آڈیو سسٹم لگایا گیا تھا ، اور یہ کار کا ایک بہت ہی متاثر کن عنصر تھا۔ پرسکون پس منظر کی موسیقی سے لے کر بھاری چٹان تک زیادہ سے زیادہ حجم میں بجنے تک ، 13 اسپیکر ، نو چینل سسٹم نے پورے صوتی اسکرین میں وضاحت کے ساتھ بھر پور آواز فراہم کی۔ یہاں تک کہ زیادہ باس بھاری موسیقی کے باوجود ، مرسڈیز ایک سخت ، نظم و ضبط والا نچلا اختتام اور درمیانی فاصلہ فراہم کرنے میں کامیاب رہی ، جس کی وجہ سے پٹریوں کو زیادہ جوش ملتا ہے۔ اگرچہ اس کی لاگت پریمیم پلس پیکیج کے ایک حصے کے طور پر 8 3،895 ہے ، یہ آپ کے پاس ہوسکتی ہے تو یہ حاصل کرنے کے قابل ہے۔

[گیلری: 13]

روکو پر نیٹ فلکس اکاؤنٹ کو کیسے تبدیل کریں